Суппорты Ч.1

ВВотс) Дошло дело и до суппортов) Начнем с того, какими я их снял

Состояние было не из лучших — суппорт клинил на направляющих, из-за этого после нажатия тормоза не отпускали… Как следствие — быстрый и неравномерный износ колодок (s3.images.drive2.ru/car.j…8cdac9d4010a823-large.jpg), сильный перегрев, а отсюда и дубовая смазка в ступичном подшипнике и ШРУСе…
Сняв суппорты со скоб, понял, что заменой направляющих пальцев не обойтись — их пыльники были порваны, туда попадала грязь, и кроме пальцев износились и отверстия в скобах. Новая скоба стоит не дешево, а надо их 4 штуки… Б/у с большой вероятностью такое же Г., а если еще не такое, то скоро будет…

Короче услышал, что направляющие болты суппортов от Газели (и Волги, где уже не барабаны) имеют схожие размеры, кроме диаметра — на Волге он 10 мм вместо 8 мм у Ауди. Короче палец получается ремонтный) Иду на рынок, нахожу, на вид оно, штангенциркуль говорит что втиснем) Цена направляющих — 10у.е.) Прихожу домой, и на сверлильном станке рассверливаю отверстия в скобах из 8мм до 10мм.

Получается что-то в этом роде

Теперь к направляющим: от Волги их длина полностью совпадает с задними направляющими от Ауди

Передние пальцы у Ауди короче, но не беда, есть на то УШМ)

Следующая отменность — посадочное место под пыльник — у Волги оно уже, но на помощь приходит все та же УШМ. Для удобства зажимаем палец в шуруповерте и обтачиваем его пока он вращается (имитируем токарный, так сказать). На предыдущих фото пальцы уже обточены, а на этом еще нет

Теперь осталось только дорезать резьбу (М8х1,5), так как в пальце от Волги всего пару витков…

Ну вот, проблемой меньше, теперь можно все разобрать, и на пескоструйку.

Как можно видеть на фото, были куплены ремкоплекты — набор манжетов и пыльников для направляющих и цилиндров.

Получилось не плохо, но пришлось помучаться…

Песочил вместе с поршеньками, чтобы не заматовать зеркало в цилиндрах, та и поршни освежил)

Так же снял сальники на задних суппортах и вынул привод ручника, чтобы и там все отпесочить. Сальники как и все остальные резинки будут новые)

После пескоструйки стал быть четко виден износ на скобах, на площадках, где садятся колодки. Из-за эти ямочек, колодка не может плавно перемещаться по скобе, а также издает неприятный звон на брущатке и.т.п., по тому как пружинка уже не в состоянии удерживать колодку в сопряжении, ввиду увеличенного зазора…

По этому навариваем и обтачиваем, затем опять песочим места обработки, и получаем сто-то вроде этого)

На передних скобах тоже был износ, теперь о нем напоминают только пятнышки от сварки (чугун темнее железа)

Ну вот, пришло время собирать обратно. решил сначала все собрать, потом красить, по тому как собирается это все не так просто, особенно зад, из-за сложность самораздвижного механизма а также механического привода ручника, не зависящего от гидравлики. Для сборки все должно быть смазано чистой тормозной жидкостью, а краска с ней не дружит, да и собрать "побыстрому" не получиться, нужно немного повозиться. Так что сборка, обклейка пыльников, потом покраска)
А это внутренности задних суппортов… Поэтапно фото не делал — руки грязные, да и не до того было…

За несколько часов управился… Поршни выдвигаем, так чтобы можно было покрасить под пыльниками

потом заглушиваем все отверстия

И окунаем в бензин, при этом кисточкой смываем тормозную жидкость. Другим способом снять жир с матовой отпесоченой поверхности не получалось… Потом обычная обезжирка уже растворителем, или спец. средством…
Следующая часть тут www.drive2.ru/cars/audi/1…/288230376152724730/#post