Кузовной ремонт

Всем привет!) немного пропадал, но не без причин…
Дело движется, медленно но уверенно.

До собирал наконец переднюю подвеску)

немного закинул в моторный отсек

Закинул передние полуоси

Так это все выглядит)

передок собран полностью (левая защита торм. диска уже на месте)

С задком немного затянулось, так как долго ждал запчасти. Сначала закинул редуктор и полуоси, протянул тросы ручника

Как приехали сайлетблоки — запрессовал и закинул рычаги. Потом установил вакуумный усилитель тормоза от 1,8 вместо

гидравлического, прокачал тормоза, натянул ручник. Фоток процесса не делал, но если что надо — пишите, расскажу

Поставил на колеса, накинул крылья, телевизор, капот, примерял фары — не сходится. Нашел техничку с геометрией кузова,
обмерял свой — не сходится( вечная проблема наших дорог — сложились внутрь стаканы. Ну и прошлые аварии давали о себе знать.

Пробовал растянуть это в домашних условиях, и пришел к выводу, что аккуратно и качественно этого не сделать…

начал искать людей, которые в этом вопросе компетентны, нашел, договорился, мало того, даже устроился к ним на работу,
теперь осваиваюсь по немного)

Зафиксировали на лафете…

Тянул такой же соткой, с таким же мотором, такого же года и тоже на кваттре) Не смотря на снег и летнюю резину на ней все
получилось очень благополучно

Пригнали в бокс, осмотрелись, решили идти от задницы к морде, по тому, что задние крылья не регулируются. Первым делом
убедились в том, что задняя крышка выставляется по зазорам.

Затем срезали заднее стекло — имелись небольшие очаги коррозии, но доступа к ним не было(

затем снял старое ЛКП, и по традиции на этой машине не малый слой шпатлевки. Крышка была не сильно ударена, имела несколько
вмятин, которые я устранил при помощи споттера.

дальше, для того, чтобы выставить двери по зазорам, и можно было просмотреть канты — начал снимать слой когда-то щедро
уложенной в 3-4мм жидкой шпатлевки. Такой слой очень пыльно снимать абразивными кругами, по тому сначала снимается основной
слой при помощи фена и заостренного шпателя

а на второй заход используем абразивный круг из синтетического волокна и снимаем все до металла. Это нужно для того чтобы
во-первых спокойно работать споттером, а во-вторых — из-за толстого слоя кантики на кузове перестают быть выраженными, а
строгий "рубленный" кузов сотки такого не терпит…

на самом деле никаких страшных повреждений на дверях (да и не только, как потом выяснилось) не было — пара-тройка
незначительных вмятин на каждой дверки. Какой был смысл авторам прошлого ремонта так обильно укрывать ее шпатлевкой для меня

загадка.
При помощи ушек поднимаю кантик

Сразу за мной (я занимаюсь рихтовкой только) ребята подготавливают задние крылья

Крыша тоже веселая — рихтовать особо нечего, но и без шпатлевки не обойтись(
На грунт был нанесен проявочный порошок — в процессе перетирки в местах с углублениями и в порах он не стирается, тем самым
показывая неровности.

Если дело будет и дальше идти такими темпами, то и покраска не за горами)