Продолжение сборки

Всех приветствую) в этой записи расскажу о продолжении сборки авто. Скорее не о самом процессе, а уже о результатах сборки. Дело в том, что работы очень много, все фотографировать затруднительно, да и фотика в распоряжении не было все это время.

Итак, начнем с ключа) Когда купил машину, на каждый замок был свой ключ. Приходилось таскать целую связку. Но, что радует, все еще был оригинальный ключ, который открывал бардачок и крышку бака. Под него и решил переделать все остальные замки. С дверными личинками проблем не было, а с багажником и замком зажигания пришлось повозится, но все же наши победили!)

Теперь один ключик, и брелок — подарок от хорошего друга)

Следующее — прошлые владельцы сделали в багажнике плюсовой (+) терминал, благодаря чему очень удобно прикуриваться или заряжать аккумулятор. Но, для тих целей не было за что зацепить минусовой крокодил — то есть плюсовой терминал был, а минусового нет. По этому решил сделать рядом с плюсовым и минусовой терминал. Для этого использовал штырь от дверного замка, который на стойке — пара таких осталась с донорских крыльев, вместе с гайками. Теперь другое дело.

так же была снова наклеена информационная наклейка)

По поводу ВАЗовского лямбда-зонда, о котором шла речь в прошлой записи — вот так это выглядит. На фото разъём от ВАЗа и переходник, ну а родной разъем, думаю все видели.

Едем дальше) После перетяжки и установки потолка, понял, что меня не устраивают черные стойки. Дело в том, что с завода, задние стойки (багажника) светлые, а остальные (лобового, центральные и задних дверей) черные. Мне захотелось сделать полностью светлый верх (переход на уровне, где стекла переходят в обшивки дверей) и темный низ.

Теперь, если смотреть сзади, просматривается контрастная линия между верхом и низом) Нужно было рамки дверей тоже в светло-серый мат покрасить, но уже ладно…

Другой проблемой, которая долгое время не могла решится, были уплотнители задних форточек (верхние), думаю Авантоводы с этим сталкивались. Дело в том, что оригинальные идут металлические, обвернутые или облитые пластиком. За двадцать лет пластик растрескивается, начинает попадать влага к каркасу внутри, он ржавеет со всеми вытекающими. Короче такие уплотнители повторно не установить. Оригинальные сняты с производства, БУшные такие же как мои… Но, после долгих поисков, нашлась альтернатива — на Фольцвагене, 4-м Транспортере, в дорестайлинговой версии на боковых стеклах ставился нужный нам уплотнитель. Правда резиновый, но это только на руку. Так же он не гладкий, как были родные, но все равно прекрасно вписывается)

Очень похож на уплотнитель вверху стекла задней двери. Авантоводам на заметку)

Следующая проблема — уплотнитель люка. Отдельно никто не желал его продавать… Пришлось взять люк в сборе. По сути он мне не нужен был, но раз уж пришлось купить, то сложил с двух один) Все перемыл, перемазал, отрегулировал — люк у меня еще никогда так классно не работал)

Так же заезжает полностью в крышу, и отлично останавливается по зазорам, как сверху, так и когда выезжает с крыши.

С салоном по большому счету порядок, есть еще нюансы, но это уже во время эксплуатации.

Так же починил все освещение в салоне, теперь работают все светильники во всех положениях)

Еще подумываю поставить реле вежливой подсветки.

Под капотом по большому счету тоже порядок

Тоже еще есть некоторые недоделки, но думаю все решится

Установил задние фонари

И бленду. С трудом удалось найти в терпимом состоянии.

Так же навел порядок с лампочками, теперь все работает как надо.

Спереди тоже собрал оптику.

Повороты и повторители решил ставить белые. Желтые как-то приелись уже.

В целом, кажется, что уже финиш

и остались только бамперы

но на самом деле еще очень много мелочей

и не только мелочей

которые займут много времени и денег…

Как-то ттак) Ждите продолжения