Добавил 3кг неподрессоренных масс

Ломает меня ностальгия по вольво не по-детски, ох как ломает…увижу на улице, аж…а время то летит, и порой надо тормозить, причём нормально так, фул тапка. А тормозить то как бы и есть чём, но и не особо. На вольво, правда надо признать, тормоза вообще гавно. Здесь же, почти новые 321-е диски, я за 10т.км их кончил, повело капитально. И колодки внутренние почти в ноль ушли. Непонятка. Но если с несиметричним износом колодок, может что то и можно сделать, путем всяких исследований и експераментов с направляками и скобами, то с дисками только два варианта — перфорация, или колхозинг размера.
Я пошёл вторым путём. Тем более рядом очень большая свалка audi, c5, c6, d3, прям склад музей. И там, среди всего барахла, в этой куче лабиринтов стелажей, я нарыл комплект 360 тормозов с audi a8 d3. В идеале. Диски с минимальным износом, и колодками под сантиметр. А суппорта еще и викрашены в ярко ядовитый красниый.
Цену за ето добро заломили с потолка — 150$.
Надо брать! Взял.
Но дома, рассмотрев этот яд, сразу повез на пескоструй.
Покрасил серым, что б сколы не виделялись потом.
Процесс установки простой как двери. Единственное что сделал, так ето отогнул пластину, точнее просто выпрямил ее, на ней, как раз держится соединение шланга с трубкой суппорта. Именно загиб пластины и заламывает чуток шланг, из-за чего он кажется коротковат. Подкорректировал, теперь шланг свободный в любом положении.
Але э одне але. Я начитавшись всякой ереси, взял и взвесил всю ету тормозную требуху. И вот что получается, суппорт с колодками от а8 весит, где то на пол кило — грамм 400 меньше за родного з а6, но зато диск 360мм тяжелее за 321 на три з лишним кило…в итоге плюс 3кило неподрессореных масс на колесо…хз, может все таки надо было перфорацию?
Но зато тормозит ощутимо лучше. Еще, конечно, задницу надо колхозить, а то 302мм как то не алё…