Вопрос часто обсуждаемый: опоры передних амортизаторов.

Приветствую читающих.
Всё новое — хорошо забытое старое. Не дают мне покоя странности конструкции опор передних амортизаторов, похоже это слабое звено передней подвески Шкоды Тур. Планирую перетряхнуть ходовую часть своей Шкоды, потихоньку запасаюсь деталями и информацией. И вот как-то мне больше по душе организация данного элемента подвески на Шкоде А5.

В процессе поисков альтернативного решения на просторах инета наткнулся вот на что www.skoda-club.org.ua/for…/showthread.php?tid=88444
Установка опор от кузова 1Z на кузов 1U. По сути установка передних стоек в сборе от А5-й на А4-ю.

На мой взгляд, годная переделка, однако информации, а главное отзывов, не так уж и много.
Интересно было бы узнать мнение людей, которые сталкивались с данным методом решения вопроса, так сказать, вживую (устанавливали, пытались устанавливать, думали попытаться установить ибо вещь, даже не думали пытаться ибо говно и т.д и т.п.)

<зы: информация по ссылке взята с украинского шкода-клуба, ссылка не у всех открывается, потому основные моменты скопирую сюда./i>

01-01-2014 12:09 Передние стойки от 1Z в 1U

Набрёл на старые фотки, решил выложить одну из доработок.
После свапа на 1.9ТДИ (Шкода автора полноприводная в кузове универсал) столкнулся с неприятными особенностями тяжёлой машины: продавливание верхних опор передних амортиков и пробивание подвески на скорости (на самых-самых дизельных пружинах + ППД). Изучив конструкцию и примерив детальки, было принято решение внедрить в свою Октаху передние стойки в сборе от А5.
Пружины и аммо от 1U и 1Z для сравнения: www.skoda-club.org.ua/for…hment.php?thumbnail=57306
www.skoda-club.org.ua/for…hment.php?thumbnail=57307
Как видим, амортики почти идентичны, а вот пружина у А5-й имеет прогрессивную навивку с двух сторон, что должно бы располагать к более адекватной работе подвески.
Срезаем кусочек направляющей для места под болт.
www.skoda-club.org.ua/for…hment.php?thumbnail=57308
www.skoda-club.org.ua/for…hment.php?thumbnail=57309
Этот же кусочек используем в качестве ограничителя посадки амортика в поворотный кулак, прихватив его к корпусу стойки. Здесь, кстати, можно немного приподнять/опустить передок машины где-то на 1-2см (я впоследствии переприхватывал ограничитель повыше, чтоб опустить морду).
Самое сложное — правильно разметить и просверлить отверстия в стакане под верхнюю опору. Рулит шаблон и прямые руки.
www.skoda-club.org.ua/for…hment.php?thumbnail=57311
Собираем, прикручиваем.
www.skoda-club.org.ua/for…hment.php?thumbnail=57310
Что видим в итоге?
1) Тарелка опоры очень близко к стакану — будет стучать.
2) Передок машины на пружинах от дизельной А5 слишком задран.
Вылечилось установкой пружин от 1.6 бенз. и внедрением шайб между опорами и стаканами.
Теперь про результат. Стенд показал идеальный развал (раньше левое колесо было чуть вывалено наружу, в допустимых пределах, но всё равно харило). Подвеска не стала мягче или жёстче, она просто стала по-другому отрабатывать неровности. За 2,5 года ни одного пробоя до упора. Перестали выпадать пломбы на брусчатке, комфорт на высоте. В общем, переделкой доволен на 100%. На Туре стало гораздо гораздей стоковой подвески. "Дизельные" пружины от А5 оказались излишне "крепкими" для моего Тура в самой "тяжёлой" комплектации, а от лёгкой А5 1.6 встали идеально.

<автор текста и переделки Yura 82 из г. Черновцы, заметка датирована 2014 годом.
Далее — обсуждения-вопросы. Я постарался выбрать самую суть./i>

Mike Capital Днепропетровск Вопрос: А разве диаметр кулака для переднего амортизатора на А5-ой октавии не больше чем на Туре?
Ответ автора: Их есть 2 типа. У того, которые поменьше, диаметр идентичен туровскому.

Ну и как водится, отзыв последователя) Датирован 2016 годом.
zols Ровно-Львов 31-08-2016 11:49 RE: Передние стойки от 1Z в 1U

Юрию — спасибо! Повторил на своей машине такое. Получилось именно то, что и хотел! Машина идеально, как для меня, держит дорогу, комфортно и мягко отрабатывает наши дороги и направления. За счёт опор от А5 мелкие неровности, камешки и брусчатку стало демпфировать на уровне желаемого. Клиренс, конечно же, вырос, но если поставить пружины от А5 РС, можно будет опустить. Сейчас ладонь входит между колесом на 16 и аркою. Замеры могу сделать позже. Так как я выше 130-140 не еду, то для управляемости на трассе достаточно, а для дорог по Львову так самое то, что надо. Между опорами и стаканами вырезал из армированной резины воздушных сильфонов грузовиков прокладки по форме опор. Стойки каябы, пружины с метками две синие, одна желтая и одна оранжевая или красная. Может кто подскажет от чего и какие характеристики по нагрузке. Мне их продавали как от А5 дизель Европа.

Всех неравнодушных приглашаю к обсуждению