Свап М54Б30 #2

И так, мотор на месте. Кстати, редуктор я чуть ранее сменил на более длинный, с 3,46 на 3,07. Так что все будет норм)) Далее на очереди электрика) Начал я с разбора торпеды, что бы аккуратно проложить провода к электро педали. Заменил полностью педальный узел. Потом разложил на полу проводку с е39 540 и начал выплетать из жгутов нужный мне разъём и провода к электро педали. Проводка повреждённая была как раз в районе DME, так что пришлось паять нужные мне провода. Педали установил, провода протянул, распиновку на салонном разъёме DME сделал, ну вроде пока все. Далее начались муки с перепрошивкой DME на мех КПП (так как мозги с моторной косой мне попались с АКПП) и синхронизацией нового DME с моим EWS. Всё получилось, и машинка ожила))) Кстати! Моторная коса мне попалась с право рукой е39. Потом хотел купить леворукую косу, но решил эту примерить, и на моё удивление, она не плохо подошла. Да было несколько нюансов, но в общем коса нормально стала) Провода, которые шли на акпп, я удалил, что бы меньше соплей было под капотом) Пока ещё не получилось подключить датчик фонарей заднего хода и датчик давления масла. У меня раньше сигнал с датчика давления масла шёл на мозги, а с мозгов уже на приборку. А в этой косе, сигнал идёт сразу на приборку. Так что пока не знаю как с ним правильно поступить. Или это приборку нужно на рестайловую менять…
Пока на этом все, всем спасибо)))
P.S. первый выезд уже сделал, ощущения очень положительные)))

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання