Замена задних тормозных суппортов, колодок и тросов ручника

Проблема подклинивания заднего левого колеса проявила себя впервые еще в декабре. Однажды после использования ручника на стоянке позже при езде по автобану без особо сильного ветра по традиционному маршруту я заметил повышенный расход. Остановившись на ближайшей парковке обнаружил запашок горящих колодок от заднего левого колеса, правое при этом оставалось в порядке. Катнув по парковке метров 100 задним ходом, колесо попустило и я продолжил свой путь дальше, расход был в норме и к следующей моей остановке колесо остыло. Спустя несколько дней проблема повторилась и снова после использования ручника, при том, что морозов тогда еще не было. Закрались сомнения в здоровье тросов ручника или самих задних тормозных суппортов. Решил не использовать ручник больше ни при каких условиях и проблема не проявляла себя до поездки на родину. Дело в том, что накануне этого грандиозного путешествия ко мне в гости прилетел друг и было решено, что в дороге будем сменять друг друга, дабы побыстрее доехать. В принципе у меня неагресивная манера езды и я стараюсь избегать бесконечной череды ускорений-торможений и вообще рваного режима движения, поэтому по возможности заблаговременно убираю ногу с педали газа и торможу двигателем. Мой друг исповедывает другую тактику и на период его вождения на тормозную систему выпала бОльшая нагрузка, нежели я себя обычно веду за рулём. С тех пор задний левый суппорт периодически начинал самопроизвольно подтормаживать колесо в движении, что опять же сразу было заметно по возрастанию моментального расхода на ровной трассе без сильного встречного ветра. Проблема как обычно решалась движением задним ходом, но заказ запчастей уже готовился. Загнали Турана на подъемник, посмотрели, ничего подозрительного не нашли. По возвращению в Германию договорился о замене суппорта ибо ручник уже явно был не при чем, его не трогал никто уже несколько месяцев. Заодно и тормозуху нужно было поменять через несколько месяцев, поэтому решено все делать одним махом. Ну и колодки само собой. Так и катался время от времени решая подклинивание задним ходом, но однажды вдруг заклинил уже правый суппорт. Как обычно несильно, но по расходу было заметно, ровно как и по температуре колеса. Это и стало последней каплей, решено было заменить оба суппорта, колодки, оба троса ручника и залить свежую тормозуху. Термин был определен на 1е марта, к этому времени должны были уже прийти запчасти. Выбор был сделан в пользу компонентов немецкой фирмы TEXTAR, а тормозуху взял DOT 4 Plus, которая рекомендуется для авто с ЕSP, от FEBI BILSTEIN:

Все работы были сделаны хорошим знакомым на его же подъемнике:

Старый суппорт от TRW

А вот и новый от TEXTAR уже на своем месте

И вот уже спустя почти 3 недели могу сказать, что проблема действительно ушла. Ручником пользуюсь в любой мороз, на тормоза теперь тоже жму без опаски, в общем я доволен)))