Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
B отличии от родных летних колёс, которые были почти новыми и на красивом литье (пусть и небольшом), зимние были из 3го квартара 2013 года и без зазрений совести при моих пробегах спокойно должны были отходить лишь одну зиму и отправиться или в утиль вместе со штампованными дисками, или же на дохаживание летом))) Как ни крути, а зимой профиль резины более критичен, нежели летом, а я уже приближался к 4 мм, что однозначно намекало на замену… Заодно хотелось перейти на легкосплавные диски, поэтому параллельно с поиском летних 17х, я иногда просматривал еще и варианты на зиму в 17м или 16м размере или просто комплекты хорошей 16й резины, которую я бы мог поставить на родные Magny Cours. Последний вариант отпал с продажей оных и я сосредоточился лишь на комплектах.
Условия поиска были все те же, что и для летних: для дисков наличие АВЕ для Турана, для покрышек минимальный возраст при максимальном профиле, для всего товара – брендовость, небольшое расстояние (до 100 км по прямой) от дома, невысокая цена. Касательно дизайна дисков, то здесь я уже не зацикливался на многоспицевости, а искал сипатичные для меня диски, непокоцанные и необлезшие, годные для эксплуатации зимой. За небольшие деньги варианты в 17м размере зачастую имели почти или уже убитые покрыхи, или же дико покоцанные или облезшие диски, или же были «чересчур широкими» (225я ширина зимой не входила в мои планы, максимум 205я), или же требовали правки и варки, или же возраст резины был больше 5 лет… В общем все это лениво мониторилось пока мои Magny Cours висели на продажу. Не прошло и недели, как они нашли себе нового хозяина я серьезно уже взялся за зимние тапки для следующего сезона.
Я проанализировал сохраненные объявления, просмотрел еще раз новые объявления и показал самые интересные жене, определились с дизайном и написал 2м продавцам. Один предлагал резину 6 мм, другой 8 мм и конечно же я решил в пользу второго, хоть и ехать было до него дальше. Договорились о встрече на выходных. Тем временем я снова параллельно сделал запрос на завод-изготовитель, чтобы мне выслали подходящий АВЕ, т.к. продавец не располагал данными документами, хоть колеса и эксплуатировались ранее на Туране 1Т3. Теперь он ездит на Пассате В8 и естественно там немного другие параметры требуются для зимних колес, как и в случае с Ауди А6 (покупка летних колес).
Здесь мой выбор пал на диск MSW 19й модели в цвете Full silber. Данная модель представляет линейку всесезонных лисков, поэтому должна спокойно справляться с агрессивными зимними реагентами.
В субботу как обычно взял с собой жену, машрут снова был около 120 км, теперь уже на запад от дома. Встреча была назначена после обеда, поэтому у нас было достаточно времени, чтобы по пути сделать остановки в городах Hachenburg и Herborn, дабы исследовать местные достопримечательности. Вволю нагулявшись, заехали за колёсами. Диски и резина были в прекрасном состоянии и полностью соответствовали описанию и фото.
Таким образом я стал владельцем прекрасных дисков от подразделения OZ фирмы MSW. Это первый бренд, распространяемый OZ еще в начале 80-х. Он всегда был синонимом превосходного дизайна итальянской марки и отличного соотношения цены и качества. Диски MSW имеют маркировку "designed by OZ", что является гарантией соблюдения высоких стандартов качества и производства компании OZ. Эти диски сертифицированы TÜV, что является свидетельством их соответствия строгим немецким стандартам. Диски с арт. № 19194001 сертифицированны TÜV Pfalz в КВА №48201. Параметры дисков следующие: размер 7Jx16H2, диаметр ступичного отверстия (DIA) 57.1 мм, а это значит, что центровочное кольцо для этих дисков уже не нужно, вылет (ET) 48 мм, несущая способность 680 кг, вес диска 9.2 кг, что на 100 г все же больше "Magny Cours", ну и ладно. Расширение колеи составляет менее 2%, поэтому считается, что использование таких дисков не влияет на крепкость ходовой.
А что же на них? А на них все те же ContiWinterContact TS850, что и раньше, только естественно уже с параметрами как у прежних летних тапок, а это 205/55 R16 91Н, высота профиля 8 мм на всех шинах, традиционный для этого типоразмера 91й индекс нагрузки на 615 кг и скоростной Н (до 210 км/ч).
Несмотря на не самые лучшие показатели шумности (72 дБ), эти покрышки уже который год лидируют в тестах благодаря наиболее сбалансированным дорожным качествам и являются лучшим выбором в классе. Кроме того у них наименьший износ среди всех шин в тесте, что бессомненно является плюсом при некопеечной стоимости самой покрышки.
Да-да, я еще не могу привыкнуть к разнице в стоимости после Гольфовских 13х тапок)))
