Апгрейд тормозов 288->312 мм / 256->282мм, стоит ли игра свеч?

Друзья, нужен ваш совет!

Итак, запланировал сменить тормозные диски перед следующим TÜV (гос. техосмотр). Перед у меня еще бы походил, а задние остались кривыми с прошлого года после серии заклиниваний… Сейчас у меня стоят 1ZE спереди (288 мм) и 1KF сзади (256 мм). Эти тормоза с минимальными переделками (замена держателя суппорта впереди и замена держателя суппорта сзади+замена щитков сзади) превращаются в 1ZD спереди (312 мм) и в 1KJ (282 мм) соответственно. Т.е. суппорта остаются те же, как и модель/размер колодок. Такие комбинации присутствовали на Туранах, правда я не знаю, в каких комплектациях… 170 лс мотор? Спортподвеска? Кто знает точно?

Плюсы:
— лучше охлаждаются;
— красивее чисто внешне.

Минусы:
— возможность нарваться на противного проверяющего, который прие… к изменению конструкции и отправит на комисию с последующим внесением изменений в документы (вроде от 50 евро удовольствие…);
— т.к. пятно контакта колодок и дисков остается везде тоже самое, то улучшения торможения не стоит ожидать, а т.к. я не живу в горах и не исповедую агрессивное вождение, то и улучшение охлаждения дисков мне ничего особо не даст;
— лишние 20-40 евро за бОльшие диски и нужда искать скобьі со щитками на разборках (т.е. возможность нарваться на не ту деталь, что нужно, увеличивается + сам гемор с их поиском, ибо на разборках овощи стоят, а не топовые комплектации…). Почему б/у? Просто комплект этих новых тупых и неказистых железяк обойдется под 200 евро, поэтому, ИМХО, это не те вещи, на которых НЕ стоит экономить…

А что нужно, собственно?
5N0 615 125 — 2 шт. держателя суппорта для 312 мм;
1K0 615 425 M — 2 шт. держателя суппорта с направляющими для 282 мм;
1K0 615 611 P и 1K0 615 612 P — щитки тормозных дисков на 282 мм.
С этими деталями апгрейд проходит на ура.

Поэтому возвращаюсь к вопросу в названии темы, а нужно ли? Буду рад вашим советам и замечаниям!