С Днем Отца или как малышка помогала менять масло

Итак, сегодня по церковному календарю (григорианскому) Вознесение Господне, а для всех остальных мужчин соответствующей категории – день Отца.

За год мое чадо сменило 2 кресла (сначала была простенькая Karwala Carlo, потом обзавелись уже VW Bobsy G0 plus ISOFIX, а вот с января активно используем VW Bobsy G1 ISOFIX DUO plus). Доча любит путешествовать, ездить на всех видах транспорта, кататься на своих машинках, легко спит в автокресле – вобщем любовь к автомобилю прививаю с первых дней)))

После большого турне на Родину, пробег после замены масла подходил к 20к. В этот раз я решил сократить интервал с предписанных 30к, дать мотору свежее масло после холодной поры года, после СНГшной солярки да и вообще отблагодарить Турана за пройденный TÜV. В этот раз я решил попробовать сделать замену самостоятельно. Для этого на али был приобретен насос, в принципе как у всех :)

С продавцом повезло, по доставке за 3 дня стало ясно, что у него склад в Германии. Опять же огромный плюс, чтобы часом не нарваться на растаможку из-за неправильных слов в описании содержания посылки.
Для интереса разобрал я этот насос…

и с верой в его долгую и успешную службу смазал шестеренки — думаю, не помешает точно.

По самой процедуре замены масла таким насом ничего интересного, все предельно просто и понятно. Заднюю ось задрал повыше, чтобы масло больше в передней части поддона собиралось. Выкачал сначала все доступное через щуп, затем остатки дотянул из маслорадиатора. На все про все ушло несколько минут, ибо насос тянет теплое масло очень бодро. Малая с удовольствием включала и выключала насос)))

После залива свежего масла, остаток в канистре приблизительно соответствовал тому, что был в прошлый раз, когда масло сливали через пробку, а это значит, что насос вытянул все доступное традиционным методом. Кстати о масле, взял то же самое от Liqui Moly Nr. 1 Longlife III (свежайшее – 04.2019), да и сам масляный фильтр тот же, Mann HU 719/7x, только фильтр в этот раз уже немецкого производства. Прежний был испанский, да и бумага иного цвета.

Хочется отметить, что в отличии от Motul X-clean 8100+, ЛМ я все же немного добавил во время большого турне. Вернуться в следующий раз опять к нему и смотреть на угар? Ну посмотрим, как будет в этот раз ходить масло, так или иначе все равно есть еще около 1 литра в канистре. Бюджет по расходникам (масло+фильтр) 41€, насос 14€. В следующий раз будет большое ТО с заменой всех фильтров, планирую в будущем придерживаться такого интервала, что немного меньше по срокам и км, нежели предписано VW в Германии. Думаю, так будет и машине лучше, и мне не в тягость, а замена Турана в ближайшие годы в планах не стоит – есть куда более затратные хлопоты.