Устранение косяков проводки для магнитолы

Давненько не писал в БЖ машины, хоть и есть о чем. Как уже понятно с названия темы, речь пойдет о магнитоле. Мой вывод о 100% совпадении распиновки при внимательном изучении маркировки все же оказался ошибочным — в колодке вместо 12В после замка зажигания (т.н. кл №30), как того просит магнитола, у VW приходит сигнал Safe для работы защиты магнитолы от кражи. Как бы вроде и не мешает, но по оригиналу привык при извлечении ключа — мафон тухнет, а при включении зажигания запускается сам. Такой алгоритм мне нравится, но для этого нужно "поделиться" с магнитолой сигнальными 12В. По феншую нужно провести отдельный провод от блока предохранителей, который в области коленей водителя. Для подобных операций существует целый перечень пинов и ремонтных проводов, например, как описал Сергей в своем БЖ. Я же пошел по "бомжацкому" пути — просто использовал подобраный на полу гаража ремонтный провод. :) Нашел я его на том же СТО, где мне ставили назад Вебасту с Вбасом. По размерам самого пина — то, что доктор прописал для колодки предохранителей в салоне. Сам огрызок провода я заменил на провод нужной мне длины и сечения.

По поводу работ, все довольно просто:
— снять подрулевой бардачок и крышку левого торца торпеды;

— открутить 20м торксом 4 черных винта — 1 видно сразу при снятии бардачка, 1 в торце торпеды, еще 2 прячутся под соседней панелью;

— снять обшивку, отсоединить от нее проводку переключателя света и диагностический разъем (ну и проводку управления таймером Вебасто, если имеется конечно);

— откручиваем 2 винта, которые держат блок предохранителей, и снимаем с него тыльную крышку;

— определяемся с местом расположения будущего предохранителя — не все свободные места в блоке имеют контакт с бортовой сетью;

— отверткой, отрогубцами или любым подручным/имеющимся/удобным вытягиваем фиолетовую блокировку пинов в самом блоке;

— вставляем заранее подготовленый провод с подходящим пином в желаемое место, я выбрал №31, которое не используется ни в одном штатном варианте исполнения проводки, дабы не вводить в будущем электриков в заблуждение;

— вот и все, сборка в обратной последовательности; я поставил предохранитель с самым малым имеющимся у меня в запасниках номиналом — 5А, думаю, здесь бы и 1А хватило — как-никак это же сигнальный провод, а не силовой.

Далее просто соединяем новый провод с тем, от которого мафон ждет сигнал на наличие включенного зажигания и вуаля — все готово. Далее я взялся за приведение в порядок подключения радио. Напомню, что на Туране в 2011м была сделана замена RCD300 на RCD510. Очевидно, тогда же и предыдущий владелец раскурочил штекер с двумя радиоантеннами, поэтому это выглядело у меня вот так:

Меня бесили эти сопли, поэтому на просторах небезывестного али за 4 евро был найден адаптер 2 Факры в одну, вот такой:

В итоге я получил законченный разъем радиоантенны, объединяющий обе антенны, избавляющий меня от "соплей" и добавляющий дополнительные 20 см свободы, которых так не хватало при извлечении/установки магнитолы:

Само соединение для надежности и обесшумливания я зафиксировал мохнатой изолентой. А пробег на момент работ перешагнул 206000 км.