Подарок себе на день Отца — ковка 8J0 601 025 G от Ауди ТТ

И вот прошел еще один год, и снова у нас красный день календаря – по церковному календарю (григорианскому) Вознесение Господне, а для всех остальных мужчин соответствующей категории – день Отца. Т.к. после аварии я остался без комлекта зимних дисков, то начал мониторить рынок на предмет хорошего предложения в 17м размере. В основном я был нацелен на оригинальное литье или на крайняк от именитых фирм, но чтоб обязательно небольшая ширина диска и желательно небольшая ширина резины, но обязательно адекватный для зимы профиль, а то можно и вообще всесезонку на зиму, раз у нас в основном небольшой плюс всю зиму и почти никогда нет снега, а если есть, то лишь на пару часов. Оригинальные диски я просматриваю на сайте www.original-felgen.com, хоть там и не совсем полная база данных, но в принципе лучше, чем по крупицам гуглить слухи и домыслы на разных форумах. Согласно этому сайту, самые легкие оригиналы весят 8.4 кг, самые тяжелые 13.9 кг, а средний вес 17х дисков около 11.1 кг. Вот такую информацию я и взял на вооружение. Выбор дисков в Германии нужно делать не только исходя из собственных предпочтений, но еще и с оглядкой на их омологацию. Оригинальные мерсовские диски на ВАГах могут нарваться на недоумение проверяющего инженера и ТО тогда не видать, пока их за отдельную денюжку не внесешь в документы. А чтобы внести, то нужен как минимум еще документ, подтверждающий их несущую способность, которая естественно должна превышать максимальный допустимый вес авто /4. Поэтому, как бы мне не нравились оригинальные мерсовские многоспицевые диски, лучше с ними не заморачиваться. Очень нравились, да и нравятся сейчас Дижоны 5G0 601 025 B или BF, но т.к. они относительно очень новые, то и цены на них всегда завышены даже с убитой в хлам резиной (а так экземпляр очень достойный, ибо помимо современного дизайна имеют еще хороший вес — около 9.7 кг). Пару месяцев назад недалеко от меня было очень неплохое предложение за 100 евро оригинального ВАГовского литья 3C8 601 025 F (6.5J x 17H2 ET39), но резина уже была на переделе (около 4мм для зимы считаю уже пора до свидания) да и вес 11.4 кг немного выше среднего для ВАГоколес. Пока я думал, они уже ушли, ну и ладно, найдем получше. Очень нравятся "родные" турановские 1K0 601 025 DE/AN от Ронал с параметрами 7J x 17H2 ET54 и весом около 10 кг, но ситуация с ними аналогична как и с Дижонами. Они немного постарше и немного дешевле, но все равно никогда не вижу их за особо выгодную цену. В принципе, тоже самое могу сказать и за Порту 5K0 601 025 AN (тоже 7J x 17H2 ET54, но вес уже побольше — около 10.9 кг), нравятся, но за недорого и с ездабельной резиной не сыскать. Сначала я уже почти выехал забирать красивые 8-V-лучевые аудюшные 4F0 601 025 B или R или AK или АС (они все одинаково выглядят и имеют параметры 7,5J x 17H2 ET45 при 12.4 кг), но все же что ширина, что вес как-то меня не впечатляли… Обычно за сладкую цену отдают фаетоновские или пассатовские диски в состоянии печаль или убитой резиной или запредельным весом диска. И вот на днях нахожу за 18 км от меня обалденные 7-Y-лучевые колеса с шикарной зимней резиной. Пацан катал их на А6 предыдущего поколения, теперь перешел на 18е катки. По фотках определил удовлетворяющие меня параметры 7J x 17H2 ET47 с ЦО 57.0 мм и номерок ВАГовский 8J0 601 025 G, да еще какой-то номер 35739. На любимом мною сайте отсутствовала подробная инфо по ним, пришлось немного копнуть по форумах. Оказывается они кованные и весят соответсвенно мало, а еще их ставили серийно на зимние комплекты ТТ/ТТs в 2006-2010 гг. Еще нарыл, что производитель этих катков Otto Fuchs. Эта контора примечательна тем, что делает исключительно кованные колеса и знаменита культовыми дисками на олдскульные Порше. Порылся на офсайте www.fuchsfelge.com/ и нашел эти диски OF 35739, весят они невероятные 8.8 кг. Кстати, у них есть летние сестры-близнецы OF 35738 с ВАГовским номерком 8J0 601 025 A и параметрами 8,5J x 17H2 ET50 при весе 9.4 кг. ВАГ не был бы собой, если бы не подсунул свинью покупателям по фото в виде дисков 8H0 601 025 J или F, которые ставились на А4. Прикол в том, что внешне они почти 1 в 1 с приведенными мной катулями от Otto Fuchs (только 9 спиц вместо 7), но на самом деле являются их литой псевдокопией с параметрами 7,5J x 17H2 ET45 и весом 11.7 кг. Да уж, нехилая разница в почти 3 кило. В общем, загорелся я ними, договорился о встрече и все дела. Состояние дисков меня приятно удивило — ни одного скола или царапины, лишь на паре дисков легонько заматирован лак от некорректной перевозки или хранения. А еще я никогда, наверное не встречал на легкосплавных дисках так мало грузиков на отбалансированных колесах — везде по 1-2 10г грузика. Резина конечно не то, что я хотел — размерность 225 на 50, что на 5% выше от паспортных для Турана, но профиль 7-8 мм конечно збс. Да и Мишлен тоже вроде как хорошая резина. Есть кто на Туранах катает такую резину на дисках с ЕТ47, не трет нигде и никогда? Знаю, что в СНГ принято ставить на Тураны даже с европодвеской резину повыше от рекомендованых производителем, но по-моему там и ширина 205-215 у всех… Вобщем цена и так была сказочная — всего 160 евро за шикарную ковку и офигенной резиной, ну я еще для приличия десятку сторговал и забрал колеса себе. ТО у меня в мае, так что если резина не будет тереть, то спокойно собираюсь ездить на ней от О до О как принято у местного населения, т.е. с октября по Пасху.

Схожі записи