Установка камеры заднего вида

Пока я активно готовился к отпуску, времени не было чирконуть пару строк о происходящем с Тураном. Наконец-то я закончил эпопею с камерой заднего вида.

Дабы ничего не пилить и не сверлить в двери багажника, решено было взять камеру интегрированную в рамку номерного знака.

Т.к. мне лень было тянуть провод от мафона до камеры, то решил обойтись 2мя радиопередатчиками. Саму камеру с радиопередатчиками я заказал еще в прошлом году, но китаезы прислали неподходящий приемник. Написал жалобу, выслали вроде бы правильный, но он засветился на таможне. В это время я был на Родине и в 5-дневный срок не успел отреагировать на "мегавыгодное" предложение от Дойчепост о растаможке товара, которое так или иначе финансово нелогично от слова совсем. Поэтому в мое отсутствие приемник видеосигнала был отфутболен таможней назад в Поднебесную. Выбив немного бабла с китайцев, заказал новую пару приемник-передатчик со склада во Франции, чтобы исключить вопросы на таможне. Собрав весь небходимый (как мне тогда казалось) комплект, я приступил к установке.

Тогда торпеда у меня была еще полуразобраной, поэтому впихнуть под магнитолой приемник видеосигнала особых временных затрат не стоило. А вот сзади было все намного интереснее. Ясен пень я питание камеры бездумно взял с лампочки заднего хода, а для этого нужно было снять одну из боковин обшивки багажника, мне захотелось левую. Для этого попутно демонтировал 3й ряд сидух, задний ящик и основательно пропылесосил весь мелкий мусор, который там скопился за все годы жизни Турана.

Докопавшись до нее, начал гуглить, ху из ху. Согласно одного немецкого автофорума получается следующая картина, если смотреть на моей фотке слева направо: масса-противотуманка-стопарь-габариты-задний ход-поворот.

Соответственно питание передатчика и камеры я взял с синего провода с черной полоской, а массу на общей точке там же рядом:

Далее снимается обшивка ляды. Сначала откручиваем 2 винта, которые держат крепления знака аварийной остановки, затем еще по 1 винту слева и справа от этой ниши.

Далее эта обшивка держится только на металлических пистонах. Снимаем ее, снимаем затем меньшую обшивку вокруг стелка (держится только на пистонах) и получаем голую дверь:

Нелегким делом без опыта и специнструмента удалось протянуть провода питания в ляду через родную левую гофру на двери (в правой меньше места из-за трубки омывателя). Стоило мне кучу времени и нервов, но тем не менее питание таки завел в ляду.

Дальше я провод повел вместе с жгутом идущим на моторчик дворника. На 2сторонний скотч закрепил передатчик на ляде.

Затем я закрепил рамку с камерой на ляде, а провод уложил под кнопкой открывания багажника (просто и герметично). Соединяем камеру с передатчиком и вуаля, вроде как все готово. Сама камера имеет 2 провода управления, разрезая которые можно убрать-добавить траэкторию и отключить зеркальное отбражение картинки на экране мафона:

Садимся в машину, включаем зажигание, включаем задний ход и радуемся изображению на экране. Собираем обшивки, все убираем, заводим машину и… офигеваем от помех на картинке. Перенос передатчиков ничего не дает и проблема плавающей картинки на заведенном двигателе остается на целый год (ну как-то было много других забот), пока я не натыкаюсь на пост Александра о фильтре помех для камеры. И тут меня осеняет, чего ж не хватает в моей схеме подключения, сразу заказал на Али. Пришел с вот такой начинкой:

Снимаем обшивку ляды снова, врезаем фильтр перед передатчиком и наслаждаемся чистой картинкой даже при работающем двигателе. Крутим руль — траэктории крутятся вслед за ним, выставляем наклон камеры под имеющиеся полосы и радуемся концу эпопеи с качеством картинки.

Кстати, эта рамка с камерой смотрится на авто очень акуратно, по крайней мере лучше отдельно торчащих квадратных коробочек:

Тем временем, перед началом отпуска пробег перешагнул отметку в 244к

Пробіг 244000 км.