Отголоски аварии — заклинил передний правый суппорт

Итак, с момента аварии я уже накатал 20 ткм на недоремонтирванной машине. И на работу ездим, и в отпуск, и в однодневные путешествия на выходных. Т.к. держак на дорожном полотне уже не тот, то и ездить стал немного медленнее, максимум 120 км/ч на автобане лишь иногда ускоряясь для обгона. Расход все время оставался +- прежним, но вдруг начал замечать эдак на литр больше да и стало заметно, что машину что-то держит. Быстрый осмотр выявил перегревающийся периодически передний правый диск. Если удасться доехать до места назначения без резких торможений, то и суппорт не клинит, если вдруг дорожная обстановка вынудила чуть сильнее нажать на тормоз — жди перегрев и вонь горящих колодок :( Вспомнил, что после аварии была ошибка в блоке ЕСП, но я ее потер не сфоткав на память :( Где-то вычитал, что мог отойти в лучший мир датчик ускорения, что побуждает систему лишний раз притормаживать ПП колесо. Решил это проверить, отключив его некоторое время. Снял бардачок, нашел блок, вытянул штекер — засветилась ошибка по ЕСП.

Вроде как сначала было действительно лучше, но это неточно. А потом стало так само хреново, если не хуже и колесо тормозило практически всегда, хоть и несильно… Помню турок, который мне приводил Туран в ездабельное состояние, сказал, что могло и стойку погнуть, и цапфу. Короче взял на разборке живую цапфу с суппортом, диском и короче всем, что на ней держится. Договорился с корешем подъехать в свободное время к нему в гараж, он на своем Туране уже игрался со снятием суппорта и диска, поэтому понимает, что к чему. Т.к. со всем узлом возни больше, решили попробовать перекинуть только суппорт с диском. Когда с трудом сняли диск, стало ясно, что поршень просто прикипел, а виной очевидно стал разорванный пыльник.

Поставили, прокачали, пробная поездка — все збс. Туран снова в строю и снова может безопасно тормозить.