Новые летние тапки и мелкие доработки

Т.к. после предыдущей поездки на Родину мои любимые Борбеты оквадратились, прокатались и снова по ощущениям стали не самыми круглыми пока я не пересек границу ЕС. Пассивно начал просматривать объявления по продаже 17х колес с шириной 6-7" с резиной, на которой еще можно пройти техосмотр. Таким образом я нашел ОЕМ диски с Кросс-Гольфа с номерком 5М0 601 025. За этим номером скрываются BBS RW021, шириной 7 дюймов и вылетом 47мм.

Написал VW и тем самым разжился официальной бумагой с важнейшими параметрами, если на техосмотре придерутся к неродным дискам и неродной размерности. Максимальная нагрузка на один диск составляет 630 кг, что больше половины максимально допустимой нагрузки на одну ось Турана, а это значит, что в случае чего узаконить их можно будет легко и недорого. На дисках была немолодая, но и непористая 4-5мм резина размерности Bridgestone Potenza 225/45, на год-второй хватит точно. Цена вопроса — 100 евро. Борбеты продал прошлым летом за 120 с уже подуставшей резиной, поэтому обмен получился очень даже ничего. Главное, диски к лицу Турану, что скажите?

Кроме того, после удаления штатной подготовки под мобильный телефон осталась незадействованной антенна в плавнике. Т.к. поставить радиореле для таймера вебасты руки до сих пор не дошли (лежит уже 2й год в коморке), а навигация прекрасно ловится на китайский датчик приклееный вверху по центру, то антенна пойдет на вайфай для магнитолы ибо помощнее будет родной :) Для это взял у китайцев переходник и на один болтающийся провод в недрах торпеды стало меньше. Цена вопроса — 2 евро.

Еще прикупив юсбишный порт вместо крайней заглушки, подключив к нему кабель из мафона и тем самым убрав второй свободный провод из недр торпеды. Цена вопроса — 7 евро.

А тем временем Туран преодолел рубеж в 249 ткм.

Схожі записи