Нежданно и негаданно пришлось искать подмену…

Итак, на календаре сентябрь 2020, жена устроилась в субботнюю школу для детей иммигрантов преподавать историю во Франкфурте, а это значит, придется ее теперь катать да с малой время убивать. Не велика беда, там и ТРЦ большой, можно затариться, развлечь ребенка или куда-нить махнуть с малой можно погулять. Из-за короны границы закрыты и мы на недоремонтированном Туране накатали уже 22 ткм наскладировав дома 9 штук в буквальном смысле затертых до дыр колес (благо в Германии взять за бесплатно штампы 5на112 с каким-то остаточным профилем вообще не вопрос в радиусе 20 км от дома). И вот в одну из суббот мы стоим на последнем светофоре перед выездом на автобан, рядом останавливается полиция. Зеленый свет, я еду в своем ряду, а полиция вдруг перестраивается за мной, немного странно, ну да ладно, с доками у меня все в порядке и ничего я тут точно не нарушил в последнее время. Тут вдруг влючаются мигалки у меня за спиной и читаю в зеркале заднего вида требование остановиться…

Окей, обочина широкая, принимаю вправо, останавливаюсь, подходят… Говорят, у вас там задние колеса как-то странно себя ведут, может надо бы болты подтянуть… Я им (как раз полчаса назад поменял одно дырявое колесо), мол не может быть, это колпак может максимум криво сидит, но т.к. балонный ключ в боевой готовности, то демонстрирую, что вот, все прикручено, сильнее только с ноги забивать. Полицаев это не особо удовлеворило, хоть и возразить больше нечего, говорят, мол, давай ты еще проедешь, а мы посмотрим. Ок, разгоняюсь, как раз моя полоса уже выходит на автобан, снова мигалки и требование остановки. «Что такое?» – «А у вас при наборе скорости задние колеса чрезмерно складываются домиком… На таком автомобиле опасно ездить. Вижу, вы состоите в автоклубе, позвоните и попросите эвакуатор, а мы вас сейчас сопроводим до ближайшего съезда с автобана.» Сказать, что я о…ел, это ничего не сказать. Жена и так ныла, что ей страшно ездить на Туране, а тут еще и полиция по этому поводу остановила, все пропало… Ладно, делать нечего, следуем за мигалками 80 км/ч несколько км по автобану, малая в восторге (ну хоть кто-то рад такому развитию событий), съезжаем на большую парковку с Икеей и строительным супермаркетом. Успокаиваю жену, заверяю стражей порядка, что сейчас вызываю уже АДАЦ, и они уезжают. Жену трусит, идем побродить по Икее. Приходится пообещать, что я уже активно начинаю искать вторую машину. С одной стороны она очень уже хочет пойти в автошколу и 2я машина скоро таки пригодится, а другой Туран таки да, не сильно безопасен, особенно в дождь, и с этим тяжело поспорить, хоть мы на нем и в отпуск съездили, и каждый день активно эксплуатируем по любой погоде… Эвакуатор я конечно же никакой не вызвал, но домой мы поехали уже не автобаном, а простыми дорогами… Самой большой проблемой было определиться, а собственно что нам надо. Это сейчас (январь 2022) вторичный рынок предельно обеднел из-за больших задержек в поставке свежих машин, а тогда на любой вкус и кошелек в любой отдаленности от дома… Т.к. жена не собирается осваивать механику (да и мне уж очень понравилось ездить на служебных Б7-8 на ДСГ), то поиск сразу сузился до ДСГшных ВАГов (да, только ВАГ и ничего другого). Т.к. стало много коротких поездок, то мучить дизель смысла нет, а значит, поиск сузился до бензинового ВАГа на ДСГ. Изначально рассчитывал на бюджет около 7т евро и возраст авто до 10 лет (т.е. по сути так же, как и выбор дизельного Турана на механике в свое время). Зная о проблемных бензинках 1.4л тех лет и неменее надежных сухих семиступках тех лет, удовольствие то еще, а 1-1.2л моторы я не рассматривал для авто Ц-класса от слова совсем, только от 1.4… И чтоб только на биксеноне, а то Турановского света все же стало не хватать после многочисленных поездок на свежих прокатных корейцах, французах, японцах и даже Опелях. Т.к. одна большая машина есть, то смотрели изначально на что-нить коротенькое. Перебирая объявления остановили свой выбор на Плюсовом Гольфе: все-таки приятно сидеть высоко, хоть машина и октября 2010го года (и 2 владельца в ПТС), но новый мотор 22ткм назад поставили (111ткм общий пробег), бомбический светлый салон с алькантарой, парктроники в круг, РНС510, биксенон, даже люк был и задняя камера. Битурбо мотор на 160 лс тоже в плюс, хоть он и далеко не самый беспроблемный… И бронзовый металик довольно симпатичный на наш взгляд.

Вобщем, забил время у продавца, попросил не трогать машину, сам приеду утром, посмотрю как заводится, как работает холодная… Взял шнурок с планшетом и поторохтел в Маннгайм смотреть машинку (160 км от дома). Продавал перекуп, даже немец (обычно перекупы турки, болгары, румыны и т.д.), довольно приятный в общении. И машинка приятная в живую оказалась (хоть и отклеивались уплотнители на дверях, но в принципе ухоженная), но холодная она мне не досталась, т.к. ее завел и осматривал уже другой потенциальный покупатель. По словам продавца конечно же все идеально, оки, даже какая-то бумажка из соседнего гаража о ее замечательном техническом состоянии есть. Ладно, весь фокус проверки шнурком заключался в попытке определить износ сцеплений и вообще просмотреть статистику, как на ней отжигали. На первом поколении ДСГ это легко читается в измеряемых группах. В общем, считал, прикинул хрен к носу, получается на 1м сцеплении остаток в 1.2 мм, на 2м 1.4 мм. Ну, думаю, засранец наврал, сцепа ж должна буксовать при таких минимальных ходах штока, а давай покатаемся. А на ходу все вообще прекрасно, очень живой мотор, хорошо едет и управляется машинка. Цену продаван видел в 7900, указал ему на предсметное состояние сцеплений, но он не уступал ни евро, мол он и так ее легко продаст за эту цену. Ну что ж, на нет и суда нет, досвидос, едем домой. Изучаем объявления, смотрим что стоит на близлежащих к дому площадках. Приглянулся Йети у перекупа, но практически возле моей работы, созвонился, мол можно глянуть — да, приезжаейте. Ок, взял жену, притарахтели, дайте посмотреть пепелац – ой, а вы здесь собираетесь на нем ездить, извините, это уже немолодая машинка идет только на экспорт. Прикол в том, что юрлица обязаны давать гарантию 1 год на авто, а частники нет, поэтому очень много объялений от юрлиц с пометкой «im Kundenauftrag», то бишь ДКП будет между тобой и частником-владельцем, а продаван просто возьмет себе оговоренную маржу и не возьмет на себя никаких обязательств. Посоветовали увеличить бюджет и присматривать авто по-моложе. Одно время очень заитересовал Полик 17го года с пробегом 12ткм в хорошей комплектации (хоть и 1.2 мотором). Но опять же, продажа от частника типа бабушка по выходным в булочную ездила и снятый с учета автомобиль (т.е. покататься только по двору можно) не очень как-то привлекало… Забили на него. Как-то разговорился с Jurez-Nemez и понял, что метановый авто таки весьма интересная вещь в Германии. Низкий налог, смешной расход, недорогое топливо… Заправка по пути работа-дом есть, а почему бы и да?! Довольно приятная опция получается к бензомотору. Скрипя душой докинул еще 5т на потенциальный бюджет покупки, попутно ограничивая возраст 5ю годами, мах. 1 владелец, обязательно навигация и самопарковка (ну для жены же). Приглянулся 5летний метановый Г7 хетч от частника в хорошей коплектации — ну давай посмотрим.

Приторохтели аж за 265 км за Билефельд – посмотрели, пощупали, покатались, просканировали шнурком. Хм, ну после Турана как-то сильно не разгуляешься с ребенком в хетче… Вот вроде как все хорошо. Машинка была марта 15го года, с пробегом 136ткм, меняным мехатроником (збс, на одну проблему меньше), светодиодными фонарями. Хотелка продавана была на 11т евро. В комплекте он с невероятной гордостью отдавал 15е литье с недорогой зимней резиной. Это, не побоюсь этого слова, убожество он оценивал в 500 евро (немецкая барахолка полна такого добра за 100-200 евро). И вообще ни в какую не хотел спускать цену, хоть мы явно уже в принципе были готовы ударить по руках… Ну что же, пообещали еще подумать, т.к. в планах было глянуть во Франкфурте (да-да, большой город с его тянучками не самый лучший друг ДСГ) бензиновый Спортсвен на Хайлайне, и покатили домой… Ну а что, катнуть нам еще 85 км до Франкфурта)))

По легенде владельцем наследника плюсового Гольфа в Фольксвагеновской палитре автомобилей была женщина, которая ответственно содержала машин в прекрасном состоянии, тоже 5 летка, но пробег 100 ткм. На месте оказалось, что машинка была оформлена на юрлицо (какая-то там художественная мастерская), легенько, но притерта обеими бамперами со всех сторон, салон по ходу никогда не видел уборки и вообще в багажнике дофига собачьей шерсти, а такое количество болота на клавишах (и около них) мультируля меня просто шокировало, хоть я и не брезгливый, и не задрот чистоты, но это был просто полный аут. Ошибки я даже не читал, т.к. было ясно, что мы ее точно брать не будем ни за 12т евро, ни с торгом. Кстати еще моментик, перекупы были турками и машина обслуживалась только у них… Тем не менее, тест-драйв мы сделали, т.к. просто интересно было покататься на более новой машинке с высокой посадкой, поблагодарили и уехали восвояси… Да, с Тураном я очень привык к высокой посадке и прекрасно обзорности вот и тянет меня снова туда (что, старость уже, да?). Ну да ладно, мониторим рынок дальше, перебираем разные комбинации типа еще штуку накинуть и годик убавить, но ничего так и не зацепило. Тот продаван серого Г7 перезванивал и интересовался, мол как там наши смотрины другого кандидата, не хотим ли мы взять его пепелаца. Но время того чувака ушло с нежеланием нам уступить именно в тот момент, когда мы были там. Мне в лом было снова пилить 265 км чтоб оформить ДКП, а потом еще туеву хучу часов с ннным количеством пересадок на общественном транспорте ехать его забирать или кого-то из друзей напрягать поехать за тачкой мне тоже не хотелось. Вежливо наврал, что нам приглянулся тот 2й вариант больше :) Ладно, ищем дальше. Случайно тыкнул пальцем в метанового универсала Г7 от дилера. Хм, ДМ 1го поколения, активный круиз, лобовое c пленочным подогревом (а не жутко мозолящим глаза проволочным), ассистент удержания в полосе, биксеноны с ДЛА, парктроники в круг с опцией самопарковки (важный аргумент для жены из-за бОльших габаритов, чем мы в принципе искали машину), датчики мертвых зон с ассистентом мониторящим поперечный траффик при выезде задом, большущая панорама чуть не во всю крышу (реально панорама, а не скромный люк, как на хетчах), родная сигналка с датчиком объема, а еще массажное водительское сидение и вообще салон комбинированный из кожи наппа и ткани.

Позвонил дилеру, поговорили о машине, мол все пучком, косяков нет, приезжайте смотрите, сама тачка у них покупалась, у них обслуживалась, им по трейд-ину и сдали назад через 5 лет. На удивление цена была очень даже адекватная как для такого фарша и пробега 134ткм, да и продает офдилер, а не частник или какой-то перекуп. Ну подумаешь, ехать нам 190 км за ним до пригорода Вюрцбурга. И так уже только на дальняки в поиске подмены Турану откатали более 1000 км, лишние несколько сотен нам не преграда в поиске хорошей тачанки))) Приехали в автосалон, немножко пообщались с продавцом и получили ключи для тест-драйва. Я такой в недоумении, мол а вы с нами не поедете? А он такой, не, у меня сейчас обед, потом еще кто-то должен приехать смотреть какую-то другую машину, вобщем вам хватит 1.5 часа на покататься? Мы такие, ну ок, пасиб, покатаемся. Перекинули детское кресло, усадили ребенка, а она сразу в диком восторге от огромной панорамы. Поездить на газу не получилось, т.к. его выкатали до нас, но бенза было достаточно. С годом гарантии я даже не думал париться, что с работой на газу могут быть какие-то нюансы – я же сразу буду стоять за дверью)) Да длина Г7 универсала еще больше Турана, который моя жена и так считает слишком длинным (ха-ха, эт он еще на длинных машинах не ездила). Изучив методичку, продемонстрировал жене на парковке у супермаркета, как машина сама может парковаться продольно и поперечно – она была в восторге)) Шумка на Г7 явно получше, чем на 1Т2, салон очень чистый и ухоженный, даже подлокотники в дверях и центральный кожанные (а я уже так задрался любоваться разводами на оббивке Турана даже после пары капель дождя или снега). Помучали машину в тянучке, поганяли на ней по автобану, пошуршали по кривой брусчатке – блин, все четко, придраться не к чему. Остановились у Макдака, покушали мороженного, общупали со всех сторон Гольфа – никаких притирок или вмятин, вроде как безаварийная по истории. Машина понравилась нам всем. Глаза мозолил мелкий экранчик МИБ1 да панелька кондционера (а не климат-контроля), а, еще задние тормозные диски как-то стремно выглядели. В комплекте шли еще 4 зимних колеса на хорошем профиле и оригинальном 16м литье. Т.е. получается машина чуть ли не в полном фарше (исключая топовую музыку, климат-контроль, фаркоп, электрически складывающиеся зеркала, подогрев руля, вебасту, полностью кожанный салон – вроде больше опций на Г7 не бывает), на гарантии от Фольксвагена, в отличном состоянии и от одного владельца, решили, что будем брать. Т.к. на цену в 11900 тяжело было найти аргументы для ее снижения, договорились на том, что мне заменят масло с фильтрами, свечи, задние тормозные диски с колодками, заправят все емкости топливом и выдадут машину свежепомытой. На это все у ребят было 3 рабочих дня. В принципе, от времяпревождения в автосалоне только самые положительные впечатления. Персонал приветливый и вежливый, малую и воздушным шариком побаловали, и машинку подарили, и каким-то десертом угостили (все еще до подписания ДКП). Нам и фирменные чашки, кепки, календарики, пару бутылок вина от местного винодела, и 6-пак местного пива, и пару колбас сухих от местного мясника (а это все уже после подписания ДКП) – короче куча всего. Да это мелочи на фоне почти 12к евро, но отношение к нам такое было, будто мы у них Бентли купили, не меньше)) Вот так и закончились поиски подмены Турану, я сразу расплатился и забрал доки с собой, чтобы на следующей неделе притарахтеть за машиной на железке с переоформленными доками и своими номерами.

Прошу всех пожаловать в бортовик моего Г7, который теперь уже будет более активным, чем турановский)))