Первая заправка и запас хода с полными баками

После перегона домой и первой поездки на работу пришло время первой заправки. Для меня, как для человека ранее далекого от автомобилей работающих на газу, первая заправка была тем еще экшеном))) Прежде всего я прошарил субсидирование метаномобилей в моем районе. Оказалось, есть возможность целый год задуваться газом на ближайших к работе 2х заправках за полцены. Конечно же я не упустил возможности этим воспользоваться))) По условиям договора, я должен разместить на авто наклейку, которая в переводе гласит, что я езжу на метане — такая себе реклама))) Наверное, кто-то да заметил подобного жанра наклейки на фотках 4-5 в моей первой записи в бортовике Гольфа. Видимо, там были подобные условия тоже, но перед передачей авто мне дилер снял их. Ну что же, мне выдали более скромного размера наклейку, которую поместил в нижний правый угол стекла на 5й двери:

Также с наклейкой пришла и заправочная карточка, которую я предъявлял при каждой задувке автомату самообслуживания. В конце месяца все мои задутые кг суммировались, полученная цена делилась пополам и автоматически списывалась с моей банковской карточки, а на почту приходил детальный отчет, когда и сколько я задул газа. За год пользования этой карточкой открыл глаза на эту шару еще двум случайным коллегам-метановодам, которые оплачивали свои задувки банковскими карточками по полной цене.

В Германии можно встретить 2 типа метана, которые обозначаются как «H» и «L», которые несут в себе сокращения от «High Caloric» (содержание метана от 87 до 100 объемных %) и «Low Caloric» (80-87 об. %). В реальности обычно «L» на 10% дешевле, но и расход приблизительно на столько же и возрастает – чудес то не бывает))) У меня возле работы заправка работает на «H» версии и в принципе 70% заправок, где мне удавалось задуваться, тоже торгуют более жирным газом.

Сам заправочный шлан имеет 2 магистрали: один для заправки, другой для продувки. Заправочные пистолеты встречаются 2х типов: один (ТК17) похожий на обычный бензиновый или дизельный пистолет (вставил, нажал на рычаг, запорный клапан открылся и можно задуваться газом), а другой (ТК16) является уменьшенной копией грузового стандарта (вставил, провернул поворотный рычаг по часовой стрелке на 180° открывающий запорный клапан, теперь можно задуваться). Первый тип более удобный и таких по Германии мне попадалось где-то 80%. После успешной стыковки автомобиля и колонки, загорается зеленый свет и можно жать кнопку «Пуск», которая запускает задувку газом. Рабочее давление системы 200 бар, а фактическое количество газа, которое можно закачать в баки напрямую зависит от настроек компрессора на заправке. Т.е. если он хреновато дует, то в балоны вам вместо 15-17 кг, влезет только 11-13 кг и никак ты больше не надуешь, хоть ты тресни))) После выравнивания давления в баке и заправочной магистрали запорный клапан закрывается и задувка прекращается. Чтобы отсоединить ТК17 от заправочного штуцера авто, нужно потянуть за привычный на бензо-дизельных пистолетах язычок (только здесь он высвобождает заправочный рычаг, а на привычных жидкотопливных пистолетах наоборот держит до срабатывания отсечки). Чтобы отсоединить ТК16 от заправочного штуцера авто, нужно против часовой стрелки провернуть назад на 180° поворотный рычаг.

Это сейчас я так легко все описываю, а на своей первой задувке газом, я смотрел на эту всю систему как баран на новые ворота))) Благо в этот момент передо мной на соседней колонке задувалась тётенька на Октахе, которая мне все показала и рассказала)))

После заправки газом при включении зажигания автомобиль видит разницу давления в балонах с момента последнего пуска и понимает, что была заправка газом. Т.к. блок управления двигателем адаптирует настройки в зависимости от качества газа (% содержание метана в заправленой смеси газом), то сначала ему нужно исследовать содержимое балонов, поэтому после заправки газом мотор всегда заводится на бензине и пару километров на нем же и едет, пока анализ не закончится. На метановых ВАГах вместо стрелочного указателя температуры ОЖ идет 2й указатель топлива и по горящему зеленому индикатору сразу понятно, что автомобиль работает на метане. Если же он потух, то следовательно мотор питается уже бензином.

Отдельная тема гордости именно этого Гольфа с полноценным бензобаком — рассчетный суммарный пробег более 1000км на полностью заправленных ёмкостях. Последний раз я такие цифры видел на своем дизельном Туране, но и ездил я на нем немного медленнее по автобану…