Переход в родной размер

Как известно, родной зубильный размер шин 165/70R13. Именно под этот размер, радиус качения колеса, рассчитывалась трансмиссия, проводились дорожные испытания и на их основании писалась техническая характеристика.
Предыдущий хозяин поставил 185/65R14, разница от "эталонного" размера по диаметру +34,9 мм! Шины затирали при максимальном вывороте руля. В то же время обеспечивали комфортную езду по плохим дорогам, они просто проглатывали все неровности. Рельсы можно было пролетать! Существенным их недостатком было затрудненное маневрирование и повышенный расход топлива. Двигатель крутился вяло. Спидометр показывал меньшую скорость на 3 км/ч от реальной.
Чтобы уменьшить "страдания" двигателя и трансмиссии установил шины размерности 175/65R14. Но это также не стало панацеей. Разница по диаметру +21,9 мм. Колеса уже не затирали. Снизилась плавность хода по сравнению с предыдущими. Пролетать рельсы не получалось. Вместе с тем упал и расход топлива, несколько увеличилась динамика. Руль стал крутится легче. Показания спидометра и реальная скорость были один в один.
Но все-таки меня не покидала мысль перехода в родной размер. И вот совершенно неожиданно я стал обладателем кованных колесных дисков аля 90-е и шин размерности 175/65R13. Данный размер является взаимозаменяемым с родным 165/70R13. Разница -3,5 мм по диаметру. Разница по высоте профиля -1,75 мм, то есть ее практически нет.
Машина заметно ожила! Мотор намного легче набирает обороты. Неровности стали ощутимее. Расход топлива и показания спидометра еще не сравнивал.

Схожі записи