Рестайлинг. Часть 1.

Начнем с того, что меня очень сильно напугали процессом. Мой знакомый который уже страдал перодеванием американского абарта написал следующий список проблем:

— подойдет только логотип. Дхо, центральная решетка, туманки – не подходят (правда)
— спилить усилители т.к. бампер не налазит
— спилить проставки под усилитель, т.к. тоже не налазит.

Для начала передний бампер. Он лежал еще с лета и в какой-то момент я притащил его в гараж. Задался вопросом "Надо накинуть чтобы понять что там пилить вообще" *щелк-щелк* – на месте. Я сначала непонял, потом еще раз не понял. Подумал что все комментарии касательно усилителя были о заднем. Окей.

Спустя время покупаю задний (новый 150$) и приезжаю с ним. Накидываю чтобы понять что уже тут пилить – тоже болт-он (ну кроме подкрылков (их надо колхозить). Но есть минус. Видимо на рестайле другой диффузор, и выхлоп висит с не очень красивым наклоном вниз. Потому буду ставить себе 114 насадки и поднимать его.

Вообщем, забавная лотарея которая я не знаю от чего зависит, но факт есть фактом – у меня все залезло в стандартные крепления.

Черный бампер пока выглядит как неразблокированный персонаж)))

Дополнительно нашел себе абартовские накладки на педали.

И крышку двигателя (с фильтром).

Обе покупки стоили меньше 50$, а у меня машина все больше похожа на заводское исполнение).

В следующей серии: рестайлинговые фары, решетки в бампер, и черновой выезд.

П.С. Над цветом машины все еще думаю.