Колдун колдует. Но уже на свалке.

Всем привет.
Решил обновить БЖ короткой записью без визуального контента. Речь пойдет о тормозах, конкретней об их отсутствии.

Поскольку мой автомобиль изначально не оборудован системой ABS — на контурах задних тормозов с завода устанавливался так называемый колдун (регулятор, кран. Называйте как хотите).

Во время сборки авто долго думал над вопросом целесообразности его установки. Родной был утерян при многочисленных переездах из гаража в гараж, а может и был удален ещё до переездов, честно говоря уже и не помню. Выслушав, обкурив все мнения Я пришел к выводу, что не зря немецкие инженеры его устанавливали и пошел тем же путем.
Был заказан оригинальный кран за космические 300 баксов (на тот момент аналогов не было в наличии), сделаны новые магистрали для схемы подключения и смонтировано все на автомобиль.

И вот спустя 3 года эксплуатации сего девайса начались приколы с тормозами. Они то были, то их не было. Критическое количество воздуха в системе накапливалось в течении месяца и приходилось регулярно прокачивать все контуры. Но и это не решало вопрос, тормоза появлялись, работал по большей части передний контур и то не совсем информативно. Педаль работала в двух положениях — вкл/выкл.

Но мы же упеёртые, ищем проблемы не там где это видно сразу. А давай заменим ГТЦ, а давай заменим тормозные цилиндры задних барабанов (да, Я ещё с барабанами). Это я про себя, если что…

Последней каплей стала пятница 19.11, когда двигаясь по просёлку впереди едущая жига решила сменить направление движения без каких либо предупреждающих сигналов (ни поворотов, ни стоп сигналов. Видимо они попросту сгнили у него.). Для избежания столкновения зажимаю педаль в пол, ещё раз в пол, ещё раз резче… И ниКуя. Хорошо, что скорость была порядка 50-55 км/ч и я принял вправо на обочину.

Покурив на том же месте, где принял полную остановку благодаря стояночному тормозу, думал как добраться в точку "Б". Сел в машину, тормоза появились и я продолжил свой путь придерживаясь безопасной дистанции на протяжении следующих 300км.

Вернувшись в Киев позвонил парням в FunGarage — Саня приезжай, давно тебе говорили удалить его. С радостью поможем :) Да, они одни из тех, кто был противником этого элемента системы.

Приехав к ним с запасом кофе, занял свободный пост с подъёмником и уже спустя час демонтажа приступил к сборке системы без регулятора. Хорошо, что медные магистрали были сделаны с запасом и не пришлось ничего менять/удлинять.

Итогом проделанной работы был более чем удивлен. Оказалось, что мои 256 вентиля умеют тормозить довольно крепко и прогнозируемо. Даже с новым колдуном таких ощущений небыло. Катаюсь — кайфую. Осталось заменить шланги перехода от кузова к балке. При демонтаже одного фитинга — запорол один шланг. Пришлось поставить первый подходящий, но он на 2см короче.

Вроде все. Не все, что придумали немецкие инженеры пригодно к нашим зимам и дорогам.