По следам ДТОЖ. Часть 2.

После того как заработала диагностика я решил с утреца пораньше посмотреть, что же там у нас в мозгах за температура ОЖ. Вышло не совсем чисто. Дело в том, что я хотел запустить сканер до запуска двига и чтобы прямо с первых рук . но прога чет зависла, а двиг то я завел уже. Короче пока я опять запускал, выбирал год, модель, двигатель и коннектился двиг уже поработал малек. ну может секунд 30 и в общем в я увидел 2 градуса тепла. Ну вроде бы и нормас учитывая что ночью было 6 кажись. Я честно ожидал увидеть жёсткий минус.
Перед этим всем я замерял сопротивление ДТОЖ которое оказалось 7.8кОм. Есть у меня книга по ремонту вектр и калибр. В этой книге вот что пишут.

Обратите внимание, что ноль градусов это 4,8-6,6кОм. У меня же было 7.8кОм. Кстати температура ОЖ растет очень быстро и стремительно, чуть ли не +2С в секунду. При этом всем при достижении 12-14 градусов мотор перестал давиться и обороты выросли до 1300. Потом я измерял сопротивление на горячем двигателе — 450Ом. Еще раз напомню, что мозг не видел температуры выше 74С, что очень похоже
Второй тест был со старым датчиком от ланоса. Короче приложил его к гбц в том месте где термопара показывала почти 90 градусов. Подождал когда нагреется и измерял сопротивление равное 750Ом. Тест не очень чистый конечно, но все таки. для спортивного интереса.
Да, вчера плюнул и заказал еще один датчик только фирмы Bosch 0 280 130 107. Завтра он приедет и поиграюсь с ним прежде, чем поставить.
Проводка в порядке, ее проверял еще первой заменты ДТОЖ.
Что еще может быть?
1.Неверные показания с блока управления? Т.е. прога занижает. в это слабо верится…
2. Может в книге слегка не точны данные? Ну может, только ведь я взял эти данные и для ланосовского датчика.

Как видите и у него тоже при 80С — 330Ом. И еще на youtube есть пару роликов по ДТОЖ. Ну например.

Кстати в этом же видео при -10 датчки показывал 9,77кOм, у меня же было 7.9 утром при +6 всю ночь. Причем я еще и поздно приехал. И дальше приводится таблица значений сопротивления от температуры и снова похожие цифры…
Короче говоря ДТОЖ устроены одинаково и в целом имею одни и те же параметры температура/сопротивлени. И как тут не крути оба моих датчика (старый и новый) никак не вписываются в необходимые границы.
Почему это так важно стало? Ну во-первых после замены датчика машина на холодную какое-то время дико заливается бензином троит, воняет и не радует (скидываешь клему ДТОЖ и все работает куда лучше). Во вторых мозг когда видит выше 80С переключается на рабочий режим с режима прогрева, а это топливоподача оттуда расход и динамика. Короче хочется верить, что эта головная боль не в пустую.

Прикинул в Excel как выглядят кривые ДТОЖ по "ланосу" и по "опелю". Верхняя кривая это ланос. А две нижние это допустимые пределы по опелю. С виду одно и тоже… Это чисто так. для веселых картинок.

Короче жду бошевский датчик и не дай бог он тоже не в ту струю(, а то даже не знаю. Не пойду же я с мультиметром и чайником на автобазар выбирать 4й датчик. И вообще какого хрена так получается, что новый нулячий датчик и вот такие дела творяться.