Не все ДТОЖ одинаково полезны. Часть 3. Bosch

Эх. Приехал сегодня мой второй новый датчик температуры ОЖ. Быстро вскрываю упаковку.

Вижу знакомое исполнение (такое же как на том Боше который стоял вначале). Бегу в машину, тестер, проверка сопротивления 2.5кОм. Тут я уже выкладывал таблицы. и короче в аккурат 20С. Вроде бы оно…
Пока мотор остывал решил провести эксперимент

Воткнул его вот так в бошку и дал хорошенько нагрется. Потом схватил и снова померял сопротивление… 450Ом. Карл! 450Ом! Уу блин. ну ладно. Кстати сопротивление быстро начало расти. Я ожидал увидеть 250 ну или 300Ом.
Пока варганил нулевые ВВ провода двигатель остыл и я произвел замену.
Это Bosch

Это старый новый датчик AutoLog.

он немного полежал и я замерял у него сопротивления — 6.6кОм. ну это через чур).
Завел — работает. Мотор не совсем остывший был, так что пока не ясно. Ну вообще последнее время обороты ХХ редко падали ниже 1000, в основном 1100+. Ну хрен пойми. Вначале вроде нормально все было с этим AutoLog.
Ах да, прозвонил проводку еще раз. по 3Ом в каждом проводе. Ну сам тестер меряет в диапазоне 200Ом и разбросом +-1.5% кажись, короче нормальная проводка как по мне.

Обновлено
Вечером машина была уже холодной и завелась без пердежа, троений и вони. Я ожидал, что обороты поднимуться до 1300, но они там около 1100 поколбасились и все. В принципе, схожее поведение с датчиком от ланоса, тот что стоял изначально. Подключу диагностику проверю температуру в мозге…

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання