103. А что, если ехать спокойно? Эко-эксперимент.

Всем приветы!

После покатушек в Карпатах сидеть в Киеве было скучно, решили поехать словить последние теплые деньги поближе к морю. Тем более есть уже насиженные места под Одессой.

Дорога туда, ничем не примечательна :)

Теплое море и последние теплые деньки удалось уловить… это конечно, как обычно, условно отдых. Работы все равно валом… но работать на болкончике с видом на море как-то приятней. Особенно если с утра пораньше сходить и окунутся в море :)

На обратном пути было расслабленное настроение, никуда не спешили… решил провести эксперимент. А что если ехать спокойно? Какая разница в расходе? Времени?

На выезде из Одессы заехал на заправку, залил до полного, сбросил расход. Еще километров 10 потолкался в тянучке… средний на выезде на трассу был 10.6.

А дальше, просто круиз 106-112. Особо не трогал его на спусках-подъемах. Покручивал иногда, если спереди кто-то ехал совсем чуть медленней и не было смысла его опережать или кто-то ехал быстрее и я ему мог мешать. Само собой, климат AUTO всегда и кондиционер работал всю дорогу.

На въезде в Киев получил следующие показатели:
Расстояние: 449 км
Средняя скорость: 94 км/ч
Средний расход: 6.7 л/100

Не было возможности снять приборку, сделал фото уже при подъезде домой. Тягучки по Киеву немного срезали среднюю и добавили +0.1 к расходу.

Выходит, кстати, что запас хода на баке около 900км. Приятно :)

Выводы?

Да, 2.0Т на автомате может ехать достаточно экономно. С учетом, что всю дорогу были сильные порывы ветра и трасса Киев-Одесса очень холмистая… можно считать это вполне нормальным расходом для простого междугороднего движения без частых и быстрых обгонов. Я получал уже расход около 6.7 при поездах на 300+ км по обычному однополосному, но тогда была зима и скорость выше 90 почти не поднималась. на скорости 90 моментальный расход обычно около 5 литров.

Конкретно на этой трассе можно прилично снизить расход, если немного работать педальками на спуске и подъеме:
— на спуске не давать круизу лить топливо, что бы ехать 110, вместо того что бы ехать накатом 105.
— перед подъемами немного разгонять машину, и не держать до конца подъема 110. Плавно "теряя" скорость до вершины и спокойно набирая после подъема.

В случае загруженной машины и холмистой дороги такие манипуляции дают еще до 0.2 литра на сотке. Ну и само собой, такие эксперименты не должны мешать другим участникам движения, которые просто едут, а не устраивают е#лю гусей. :)

Так в чем экономия и потеря? Средняя скорость почти на 25 км/ч ниже, чем была при поезде в ту сторону. Зачастую я еду 130-150-160, где я знаю дорогу, это безопасно и хорошая видимость+полотно. Средняя скорость обычно около 120 с копейками, если потом в пробке не стоять в городе. Стараюсь рассчитывать день и время поездки так, что бы выезд и въезд в городах были максимально разгруженными (вспоминая дни, когда люди на въеде в Одессу стояли по 3-5 часов).

— выходит более чем на 30 минут быстрее.
— требуется не более 1 остановки. Что глобально срезает час времени на дорогу от порога до порога.
— когда едешь быстро, тебе почти никогда не нужно детально контролировать что происходит сзади. Те, кто едет быстрее, обычно не настолько быстро к тебе приближаются, успеваешь корректно и безопасно пропустить. Просто едешь и смотришь, что бы никого не испугать, помешать, подпереть спереди.

Но расход выходит около 8. Иногда до 9, если обгонов много.

В случае экономной езды есть несколько проблем:
— очень скучно и монотонно. С одной стороны, не нужно быть более внимательным (как когда едешь быстро) и можно "не уставать". С другой стороны когда расслабляешься — частенько ловишь стресс от того, что тебя кто-то обгоняет-опережает, а ты его не отследил по зеркалам, потому что расслаблен… Я лично от этого устаю и нервничаю очень сильно.
— время, разница почти в час… и этот час ты дальше сидишь за рулем и все так устаешь больше.
— едешь по правому ряду, который почти всегда больше разбит. К тому же тебя начинают беспокоить те кто едет быстрее по левому ряду в то время, когда ты кого-то опережаешь. Нужно высматривать в зеркале, а не будешь ли ты кому-то мешать, что тоже напрягает и утомляет.
— лично мне нужно прямо "настроение", что бы так ехать.

Чисто по деньгам разница выходит чуть больше литра на сотку. Считай + 6-7 литров в одну сторону. Это 150 грн :) 5$. В две стороны 10$.

Не знаю, какой вывод. Навряд я буду снова ехать так долго по дороге, которая позволяет ехать быстрее. Как минимум по этой трассе можно днем абсолютно безопасно ехать 130. Что собственно и делает весь поток по левому ряду.

Ну и нужно сделать оговорку. Такие цифры выходят в случае движения по трассе, где 2 полосы в одну сторону и ты практически не упираешься в какие-то грузовики "на ближайшие 20 км, где ограничен обгон".

Из опыта поездок на 750-950км по смешанным типам шоссе картина похожая, но структура цифр чуть другая:
— едешь 110-120, тянешься за грузовиками, не спешишь. Приезжаешь на час-полтора позже, расход 7 с копейками. Требуется больше остановок.
— постоянно дубасишь, обгоняешь. Приезжаешь на час-полтора раньше, расход 8+. Остановок меньше. Рисков больше…

Прикол в том, что нужно выбирать только один из вариантов. Нет смысла быстро ехать и жечь горючку по двухполоске, потому что на однополоске упрешься в грузовик и все "преимущество" во времени теряешь. Ну и тут уже факторы риска на обгонах сильно выше. Выбор каждого.

Это если что-то считать и рассчитывать :)

Лично я обычно просто получаю удовольствие от вождения и еду так, как есть настроение :) А там… что 7, что 8, что 9 литров… благо на лагуне нельзя по трассе сделать больше 10 :)

Всем безопасных и экономных дорог!