102. Карпаты осенние…Едем домой.

Катнули в горах. Денек эндуро на электронах по хребту. Красиво, познавательно, приятно.

На следующий день немного прикатали трассы грядущей гонки… да и приняли участие в гонке. Я ехал в категории электро, получил третье место. Не сдох и ок :)

У нас с друзьями своя любительская команда, Hron Syndycate. Благополучно заняли два первых места, в категории "электро" и "мастера". Тусовка была что надо :)

Обратная дорога была еще скучнее. Круиз 120-128 и пилим :)

Случился только один инцидент. После объездной Львова, ни с того ни с сего вылазит ошибка Check Injection.

Как раз нужна была остановка на заправку, перезапустил машину — ошибка не пропала. Глянул под капот, думал свечи или катушки. Двигатель работает мягко и плавно, все 4 цилиндра на месте. Выехал с заправки, ускорился — тяга ок. Ну и ок, решил так и ехать домой. Через десяток километров от заправки уперся в грузовик… выдалось окошко для обгона. Нажимаю педаль, коробка бодро включает третюю, 3500 оборотов, выскакиваю на встречку… а турбо подхвата нет))) Машина меееедленно набирает обороты, и чем больше — тем лучше. Как заправский атмосферник. А фура на встречу все ближе…

С холодным потом на спине вернулся в свою полосу и дальше ехал аккуратно и обгонял только с горы :) Черт… как же страшно ездить на атмо машине :)))

Стало ясно, что проблема с датчиками наддува. На следующей остановке полез подергал все датчики. Вероятно на впуске "недовставили" датчик давления, когда делали мотор. Поправил, ошибка ушла. Буууууст!

Как и довольно "легко и незаметно" добрались туда, так и доехали обратно. За 9 часов в лагуне у меня наконец-то отдохнула спина от рабочего кресла. Обожаю эти кресла.

Итог такой — таскать и 3 вельчика на крыше на дальние расстояния не проблема. Нужно только упаковать части, которым могут быть повреждены камешками и мошками. Я использовал узкий рулон стрейч-пленки. Ну и не ехать сильно быстро. Вполне вероятно, что следующий раз поедем так же.