Эпопея с заменой топливного фильтра + юбилей

При проведении очередного ТО и замене ТФ в том числе, после замены стала хуже заводится машина. В большинстве случаев конечно с первого раза, но крутить стартер приходилось долго, секунды 4-5. Сделал вроде все верно, все уплотнительные резинки поставлены были на место. Сперва появились мысли о бракованном фильтре, но тут же думаю — брал то оригинал, за немалые деньги. Так же под подозрение подпадал топливный насос (ТН). Но если посудить логически, до замены всё было отлично, т.е. как бы подозрение на фильтр или подсос воздуха. А еще сливал бензин с бака, чтобы осмотреть бак на предмет мусора, после залил и еще + с канистры бенз был. По-началу грешил на плохой бенз, но когда уже выкатал, стал понимать, что явно это не причина. Разобрал в подробностях для себя работу полностью этого узла ТФ+ТН. И сразу под подозрение попал обратный клапан (регулятор давления топлива). Насос нагнетает давление, если с клапаном проблемы, то через него всё давление и спускается. Делаем опыт, поворачиваем ключ в ON, ждем пока ТН накачает давление, выключаем зажигание, затем снова включаем и параллельно с включением ТН заводим авто. И вуаля — машина заводится с полуоборота) Все заново было разобрано, повезло что нашел рабочий клапан с такой машины. Заменил — все супер! А позже еще и свой восстановил.
Так что при замене, будьте осторожны с обратным клапаном, чтобы внутрь ничего не попало, даже соринки! Насколько я понимаю отдельно его не заказать, только в сборе с ТН. Что как бы уже попадалово на большие деньги.

Также на днях, в ноябре был юбилей у машины, не совсем радостный. 10 лет! Довольно солидный возраст. Скажу честно время пролетело просто мгновенно. Как будто вчера выехал из автосалона) Так что удалось по случаю сделать фото возле тех самых ворот, где сейчас всё уже закрыто и давно ничего не работает…