Замена прокладок теплообменника, тройника вкг и удаление вихревых заслонок

Всем привет.
Вот и понеслась жара… приехала куча прокладок, приступили к демонтажу и всплыло несколько интересных моментов.

Сам теплообменник как бы уже имел признаки запотевания, но особо не ссал, масло кидало в основном со впуска а именно с турбины и с под прокладок вспусных коллекторов и что самое интересное из под штоков вихревых заслонок, которые в свою очередь имели вполне рабочее состояние, но обоссаный движок меня мало устравиал, по этому их естественно выковыриваем, нарезаем резьбу и глушим отверстия болтами м10х30мм ( да, да, потери мощности, бла бла бла — ересь полная, удалял заслонки практически на всех своих тракторах + само собой отшивалось + чип и динамика как бы наоборот удивляет, как по мне заслонки — козни экологов, тут все противники и защитники естественно разбиты на два лагеря особенно на 642 дрыгателе, для сравнения можете погуглить за м57 всем не любимой бнв, есть море инфы, даже со стендом, а за наш только океаны воды… я поступил так, тем более остальная экология уже давно отключена и удалена )

Некоторое время назад я менял сам клапан вкг, масла во впуске стало меньше, но оно не пропало совсем, соответственно меняем тройничек вкг — судя по отзывам из интернета это прям панацея для 642 мотора — значит меняем и наблюдаем.

Турбина при снятии была срочным образом доставлена к знакомым "турбинщикам" на диагностику.
Меня заверили что с турбиной и геометрией полный порядок, масло — фокусы вкг.

Так же при демонтаже была замечена передавленная трубка опять таки той же вкг…

Ну и попутно будет промыта система охлаждения, и залит хороший концентрат, т.к. судя по тому что я слил данная процедура очень даже не помешает.

Ну короче в бой…
п.с. двигатель снимать не нужно. Достаточно открутить траверсу акпп и все болты в трудно но доступном месте.
Морду снимать так же не нужно, достаточно снять дифузор и вискомуфту.

Как всегда огромное человеческое спасибо Виталику VitalikKPS за совет!

Всем добра!