Замена сцепления, сальников, ремкомплекта кулисы и маленькие неприятности

С добрым утром!
Так как в машине буксовало сцепление, было принято решение о его замене.
Но… На авторынке его не нашёл, только под заказ.
Ждать неделю.
Этого времени у меня конечно же не было, так как подстраивался под рабочий график, и я искал альтернативные варианты.
При разговоре с Васей Чупруном рассказал ему о проблеме с запчастями, и он предоставил контакты человека, который сможет помочь.
За что ему огромная благодарность!)
Созвонились с Ромой, и решили эту проблемку.
Был приобретён комплект сцепления (KM Germany), и сальники заднего коленвала, первичного вала, штока выжима (Elring).
Позже заказал ещё ремкомплект кулисы.
Чтобы успеть сделать больше работы — решил отпроситься на пятницу с работы.
С утра должен был ехать за запчастями на почту, но случилась неприятность…
Лопнула пружинка на замке капота, и он не закрывался.
До этого была проблема невозможности с первого раза открыть капот с салона, и он самостоятельно открывался на кочках.
Заменили пружину, и так как решётка радиатора всё-равно снималась — убрал с неё весь колхоз.
Проблемы по капоту ушли.
Но, помимо этих проблем были и проблемы с тахометром и лампой давления масла.
Тахометр почему-то не всегда себя адекватно ведёт.
Может включиться не сразу после запуска двигателя, и во время движения впасть на 0.
После работать как ни в чём не бывало.
Так же и с лампой масла.
Работает через раз при включении зажигания.
Но видно, что она горить. Только очень слабо.
Если кто-то с таким сталкивался — отзовитесь.

Сгонял за запчастями, и мы с папой принялись за работу.
Процесс описывать не буду, его и так все знают))
Когда отделили КПП от двигателя — увидели что с сальников пёрло масло, а зеркала корзины сцепления и маховика со странными следами.
Подгоревшее масло?
Заменили сальники, отчистили агрегаты от масла, и новый комплект сцепления уже красовался на двигателе.
Так как коробка была снята, заменили около 80% из ремкомплекта кулисы.
Приятным бонусом было то, что уже присутствовала теплозащита для большой платсмассовой тяги.
Остальное будем делать на следующей неделе.
Осталось только запрессовать пару резинок, поставить яблоко, рамку-ограничитель и настроить кулису.
Так же нужно заменить прокладку на тросе спидометра, ибо она текла.
Вырезали вместо неё временную.
С надеждами поехал кататься.
Сцепление уже не буксовало, что радовало, но я вчера заглох раз 5 с непривычки.
Педаль стала жёстче, и сцепление схватывает уже на середине, а не в конце.
Машина начала ехать, а не тупить как было до этого.
Специально вчера давал ей п##дюлей, чтобы сравнить до и после.

Далее нужно доделать кулису, заменить полностью выхлопную систему, заменить прокладку троса спидометра, и решить проблему с тахо и лампой давления масла.