Борьба с колхозом, жучками, и прогоревшей выхлопной. Так же полная установка ремкомплекта кулисы, и новая панелька печки

Доброго времени суток, дорогие подписчики.
Давненько заметил, что машина работает как-то странно.
Виной всему оказался прогоревший глушак, перед самим катализатором.
Который мало того что не исполнял своих обязанностей, так ещё и стучал по днищу.
Так как ездил по делам, заодно заехал к знакомому, который когда-то менял пороги на моей машине.
Но, к сожалению ничем не помог, ибо работает уже на часном СТО, и дома машины не делает.
Дал номер другого человека, им оказался парень из паралельного класса, мы вместе учились.
Заехал я к нему, он сказал что "на яме" начал разбирать машину, и если снимешь глушак, я всё сделаю красиво.
Что же делать, поехали с батей на эстакаду, и повезли глушак у Юре на лечение.
Кто слышал как работает дизель без глушака понимает, что звучище был аЦЦкий.
Старался двигаться на больших передачах при меньшей скорости, чтобы обороты не поднимались больше 2100, то что выше — очень шумно.
Подлатали Джетте глушитель, и поехали ставить.
Но, не сразу!
Так как в прошлый раз мы не до конца установили ремкомплект кулисы, нужно же его было поставить.
Сняли кулису, и приступили к замене втулок, "яблока", и ограничителя первая-задняя.
Настраивали при помощи планки, которую мне любезно предоставил хорошо известный в наших кругах человек — Вася Чупрун.
Очень благодарен ему.
Без этой планки кулису так точно и быстро не настроишь.
Кстати, ищу такую планку чтобы купить.
Если можете помочь — пишите.

Собрали всё, и я сразу принялся тыкать передачи.
1, 2, 3, 4, 5, R, бл#####я. Неужели?
Все передачи заходили чётко, люфты на кулисе отсутствуют вообще, ну кроме рабочего хода.
У папы на Skudo 2 передачи так класно не втыкаются, как у меня на 32-х летней Джеттке.
Только вот никак не могу привыкнуть к тому, что задняя у меня уже включается только если утопить рычаг в низ.