Ломай, чини жигули

Для многих владельцев жигулей их поломка не сюрприз, но я не был не полностью готов к тому, что при ремонте чего-то отхлебнет по любому ещё что-то.

Эпопея началась с того, что начал подтекать где-то тосол.

Оказалось что с нижнего патрубка термостата.
Когда уже было понятно, что это я вооружился набором инструментов и всеми патрубками, если менять то сразу все.
С блока открутил сливную все вытекло,

а вот пробка на радиаторе сказала досвидос и отломалась

Его я запаял, но были обнаружены другие течи.

Радости не было придела, так как машина нужна каждый день, было решение купить радиатор который есть в ближайшем магазине. Так как у меня ещё всё завод стояло то радик был медно-железный и кроме радика пришлось брать верхний патрубок.

Не велика потеря, но обидно. Когда все собрал начал выгонять воздух с системы и любыми способами это не получалось, но друзья из телеграмм чата по 2104 подсказали, что возможно есть засор в системе. Засор оказался в подогреве карбюратора.

Устранил его, вроде все отлично, прокатался я так 2 дня и на утро я услышал дикий скрежет помпы, катался до того как и с нее не потек антифриз.
В итоге помпа ТЗА заклинила полностью, замена ей стала Luzar Turbo, сколько проживёт посмотрим.

Замена патрубка вылезла почти всей заменой охлаждающей магистрали, остался только термостат(который прожил дольше помпы), кран печки(лузар) и стоковый радиатор печки, но как печка работает не очень хорошо буду с этим разбираться тоже, возможно и она уйдет на покой.
В промежутках с борьбой с системой охлаждения боролся с тормозами, так как потек одновременно потек главный тормозной и задний левый цилиндрик, задний потек из-за того, что вылетел шплинт который держит колодку, и покрошил его и с него пошла тормозуха. В итоге главный заменился за 2 минуты и в принципе задний тоже, но барабан сказал гудбай и прикипел на столько, что пришлось его разбивать. Пока, что тормоза победил, только все таки нужно сменить колодки в левом барабане, так как видимо от контакта с тормозухой им стало плохо.
Кроме этих эпопей, начал двигатель кушать масло, что очень расстроило, но как говориться каждый ремонт жигулей к доработкам.
С позитивного, поставил евро блок предохранителей, но не разобрался как подключить генератор, по этому нужно всегда перед стартом чуть крутануть двигатель. Всем у кого старый блок, мой совет выкиньте его и поставе новый.
Из запчастей брал:
Цилиндры Metelli по внешнему виду очень добротные, но почему-то на главном на фрезерованной поверхности сразу вылезла ржа, будем думать как это убрать

Тормозная жидкость Bosh

Помпа лузар турбо
Радиатор Промо(думаю временный вариант)
Патрубки БРТ
Жидкость XFreez +2 литра концентрата

Ну и напоследок несколько фото из жизни жиги