Замена масла в МКПП, замена датчика давления масла, установка задних ремней безопасности

Завёз жену с ребёнком на несколько дней к тёще, и появилось немного времени на машину.
Достал из загашника давно купленное масло 75W90, задние ремни безопасности, нашёл старый датчик что стоит сверху маслянного фильтра, и принялся за работу.
Менять масло поехал с сестрой, она мне подносила инструмент))
Масло — ADWA 75W90, польское.

Хз нормальное ли, покатаюсь — посмотрю.
Когда-то наварил на маслосливную пробку шапочку под ключ на 17, так что слив масла не составил труда.
Колёсным ключом сорвал, и масло потекло в тару))

Когда сливал масло, осмотрел зубья шестерёнки в МКПП, и меня немного смутили насечки…
Так должно быть, или коробка хлебнула горя?

Масло поменяли, дальше дело дошло кдатчику.
При визуальном осмотре он отличался от того, который я купил на авторынке.
Давление не то…
Но меня зумер периодически задалбывал, и решил всё-равно вкрутить другой, оригинальный.
Не Topran, с котором катался в последнее время.
Хоть оригинальный и на меньше bar.

Сам оригинальный датчик я когда-то менял, потому что тот тёк где установлен контакт.
Промастил в месте течи эпоксидкой, и дал остынуть.

Но справедливости ради это временное решение, будет заказан датчик от Behr/Hella, или Bosch.

По приезду домой поменял шариковую тягу кулисы (вперёд-назад), ибо купленная изрядно прохудилась.
Менял на 30+ летнюю, оригинальную, с машины))
Там люфты на шарике поменьше, ещё несколько раз бахнул кувалдой по самой заклёпке, и они пропали))

После тяги поставил задние ремни.
Поигрался может минут 10, и они на месте.

Сразу же их испытал, мой пассажир — пакет с продуктами и бухлишкои на Пасху доехал домой по хреновым дорогам в целости и сохранности)

Заключающим этапом работ была полировка салона, пылесос, и мойка машины.
Также убрал колхозные ДХО под поворотниками.

Вот так я провёл больничный.