Проверка Джетты на утечку тока, борьба с трудным утренним запуском

Имею в машине такую проблему, что иногда утром не могу запустить машину по причине того что высаживается аккумулятор.
Думал где-то есть утечка, наиболее грешил на усилитель сабвуфера.
Проверить машину на утечку тока просто:
Отключить в машине все возможные потребители, создаём привычный режим стоянки, то есть ставим машину на сигналку, но открываем с водительской стороны окно, чтобы при необходимости включить какой-то потребитель для измерений.
Если на капоте есть концевик на сигналку, его нужно нажать.
То есть, полностью имитируем режим стоянки.

Чёрный щуп мультика остаётся в гнезде COM, красный щуп нужно подключить в гнездо для измерения большой силы тока — 10 или 20 ампер.
Зависит от модели мультиметра.
Ни в коем случае не оставлять красный щуп в привычном положении, которое до 500 милиампер, ибо это грозит повреждением мультиметра.

Переводим прибор переключателем в режим амперметра, то есть 10А или 20А.
Далее, конец чёрного щупа цепляем на минус аккумулятора, красный щуп зажимаем в клеме что идёт на аккумулятор и смотрим на показания прибора.
Если у Вас современный автомобиль с большим количеством электроники, в начале измерений на дисплейчике прибора могут быть не совсем адекватные цифры.
Нужно подождать пока электронные блоки уйдут в спящий режим.
Обычно это от 5 до 20 минут.
Но в некоторых редких случаях это может затянуться до 30-40 минут.
Опять же, всё зависит от конкретного автомобиля.

Насчёт показаний.
Норма — 20-50 милиампер.

В некоторых случаях показания могут достигать 60-70 милиампер.
Всё зависит от электроначинки автомобиля, ведь электроопции в автомобиле могут быть как штатные, так и дополнительные — не штатные.

Если есть утечка, нужно по одному доставать предохранители с релюшками, и смотреть на показания мультиметра.
Если при изъятии конкретного предохранителя или релюшки потребление становится в пределах нормы, нужно узнать за отвечает этот пред или релюха, и искать проблему в этой электроцепи.

В моей машине приборы показали потребление 20-30 милиампер в режиме охраны.
Использовал несколько штук)))

Перепроверил ещё и более профессиональным мультиком — он той напруги даже не видит)))
И только при включении габаритов он показал 1.6А

Полученные данные в пределах нормы.
Из постоянных потребителей блок ЦЗ и часы в приборке.

Наверное, АКБ не успевает вернуть заряд, так как при запуске от него питаются два прожорливые элемента — свечи накала и стартер.
Гена у меня на 90А, аккумулятор — 75 Ач.

Обычный день: 3-5 минут прогрел, за 5 минут заехал на работу, и машина стоит до вечера.
Иногда могу послушать музыку на не запущенной машине.
Но, заметил что если навалить музыки, напруга скачет даже на запущенной машине.

Раньше проблемы с запуском не было, но с наступлением морозов всё вылезло.
Буду принимать какие-то меры.
Поглядываю на AGM аккумуляторы, они рассчитаны на большие нагрузки и не боятся мороза.

---
Была ещё проблема, которая связана так же с холодным запуском.
Стартер крутит, а не движок не схватывает.
Подумал, что ТНВД подсасывает воздух.
Ибо жестковато машина работала.

При ревизии топливных трубок обнаружил повреждение, которое по всей видимости было причиной подсасывания воздуха.
Повреждённый участок топливной трубки отрезал, затянул её новым хомутом.
Машина постояла пару часов на улице.
Пошёл запускать, она вроде мягче начала работать, запустилась без проблем.
Топливный шланг хотел бы купить новый, и желательно прозрачный, чтобы наблюдать за тем, есть ли пупырышки в системе.

Более достоверную информацию о том, решена ли проблема покажет утренний запуск желательно в неплохой минус.