Доукомплектовывание машины ГУРом

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

Поскольку машина у меня в комплектации Ghia, причем с двигателем DOHC 2.0, было принято решение доукомплектовать машину всеми возможными функциями и запчастями. Одной из таких запчастей и стал гидроусилитель руля (ГУР). Был найден полный комплект ГУРа на мой двигатель.

После того как было всё куплено, мы с отцом приступили к демонтажу старой не ГУРовой рейки для дальнейшей установки ГУРа.
Рейка с ГУРом в отличном состоянии, не течёт, не люфтит и не закусывает, одним словом повезло такую найти, да ещё и в Харькове. Плюс в добавок рулевые наконечники практически новые и в идеальном состоянии.
После установки рейки на место, стало понятно что нужно приподнимать двигатель, так как при установки, рейка упёрлась трубками прямо в поддон, и если опускать машину, то поддон замял бы трубки. Поэтому было принято решение подкладывать толстые шайбы между лапами и подушками двигателя и было подложено с каждой стороны по 1 см, после чего при опущенном двигателе зазор между поддоном и трубкой на рейке стал около 6 мм. Следующим этапом была установка насоса ГУРа со шкивом и установка ремня.

После чего нужно было придумать как и куда поставить бачок для ГУРа, так как на том месте где он должен стоять в мк2-3, стоит бачок омывателя переднего стекла.
Но решение пришло очень быстро. Снимаем бачок омывателя, на его место ставим бачок ГУРа, а сам бачок омывателя переставляем за стакан (между стаканом и аккумулятором). После чего удленяем провода питания моторчика переднего омывателя стекла и провода на датчик уровня жидкости омывателя.

Далее нужно было соединить рулевой карданчик с рулевым валом. Это было очень легко.

После всего этого шланг обратки масла снимаем с бачка и опускаем в любую ёмкость. Затем заливаем масло половину бачка, при этом затыкаем разъем на обратку масла, заводим машину и начинаем вращать рулевое колесо влево-вправа. После того как со шланга полилось масло (эту манипуляцию мы делали чтобы выгнать максимально весь воздух из рейки), ставим шланг обратки на место, опускаем машину на колеса. Затем долеваем масло в бачок и снова начинаем вращать рулевое колесо влево-вправа. Когда масло уже с бачка не уходит, значит мы прокачали рейку масло, и долеваем масло до уровня на бачке max. У меня на все эти процедуры с доливанием масла до нужного уровня ушло 1.5 л из купленных 2 л.
Все, можно выезжать и проверять все это. И да, не забываем потом ещё сделать схождение.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.