Водометанол. Часть 2

Первая часть здесь

Салон на данный момент выглядит вот так ? :

Кнопку-тумблер включения системы (контроллер и показометр) решил установить слева под рулем в блоке кнопок орошайки интеркуллера, заднего ПТФ и регулировки фар.

Обжимаем провод зажигания и земли на выносную кнопку (она не идет в комплекте, но я решил установить — чтобы можно было вырубить впрыск метанола в любой момент), обматываем антискрипом в месте контакта с недрами торпеды:

Сама кнопка вот такая, из более-менее подходящих этот вариант был самым лучшим:

Вынимаем заглушку, снизу прорези лепим кусок антискрипа, дабы прикрыть щель, кнопку обматываем несколькими слоями изоленты.
Получилось вполне сносно и не так уж колхозно (если подвернется более подходящая кнопка, заменю):

Подключаем все это добро, включаем зажигание в положение ON, щелкаем тумблером.
Работает, приятно!

Дальше разбираем обшивку правой части пола салона (все на защелках и клипсах, разбирается без особых проблем), снимаем задний диван:

Из правой стороны подкапотки заводим следующие кишки (та еще эпопея — там и так уже приличный жмут проводов от 6ти сенсоров, концевика капота и силовой кабель на усилитель ?):
— нейлоновый шланг подачи водометанола
— резиновый ваккумный шланг датчика буста на контроллер
— плюс и минус с АКБ на контроллер
— датчик потока водометанола на показометр
Засунул в резиновую заглушку вокруг кабеля сенсора ЕГТ (он самый крепкий) кусок толстой гофры — это сильно облегчило задачу. Все новые кабеля уложил в гофру для сохранности и эстетики.

Времени осталось в обрез — сегодня намечалась мини-встреча субаристов, поэтому было решено по-быстрому собраться и айда пить кофе:

Продолжение — здесь ?