#154. Маслокуль. Часть 5. Финал

Предыдущие части: 1, 2, 3, 4.

Итак, фитинги приехали:

Приступим. Скидываем бампер и усилок, откручиваем крепления фары, подключаем фитинги к радиатору (сам шланг мотали изолентой, чтоб не расплетался и резали болгаркой), сверху одеваем гофру, фиксируем пластиковыми стяжками:

В месте соприкосновения с телевизором дополнительно обернул толстой резиной — от греха подальше:

Выглядит как-то так (синий фитинг позже подкрашу в черный):

Переходим к проставке:

Оборачиваем в термоленту, фиксируем металлическими хомутами — в итоге нигде не касается "штанов" выхлопа (кроме одного хомута), также есть хороший зазор над защитой картера:

На данном этапе смотрим уровень, доливаю примерно 500мл масла, запускаю мотор, даю поработать несколько секунд, дальше опять доливать — и уходит целая кварта, максимума нет, а термостат ведь закрыт, то есть нужно еще масло! Вот этого никак не ожидал… Пришлось брать такси и ехать домой за маслом…
В итоге привез масло, долили еще 500мл, до максимума.
Запустил мотор, молотил на месте минут 15, пока масло нагрелось до 85°C, термостат открылся и второй фитинг радиатора стал горячим.

Протечек не обнаружено — это радует!

Одеваем усилок и еду немного прокатиться:

По приезду опять проверка на протечки — все ок!
Одеваем бампер, еду катать по городу и следить за температурой. Пики такие:

Дальше прохват по тому же участку трассы, что и прошлый раз.
До установки куля (температура за бортом +27°C):

После установки (температура за бортом +33°C):

То есть было максимум 111°C, а стало 93°C (-18°C).
Но это пики, в целом при бодром движении по трассе температура держится в районе 90-91°C.

По городу в движении держится на уровне тех же 90-91°C, на светофорах чуть подогревается до 93-94°C.
При включенном кондее из-за работающего вентилятора температура масла сразу снижается на несколько градусов.

Результатом доволен! Считаю, что не зря затеял всю эту эпопею. ?
Полных 98+ ?