ТО-2020-2. Сцепа: армированный шланг и жидкость

По привету!

Продолжаю обслуживать машину перед сезоном 2020.

Давно хотел добраться до жидкости сцепления, проверить ее состояние и заменить.

Итак, имеем:
— слева банка с остатками тормозной жидкости Red Line RL-600
— справа пустая банка из-под тормозухи Motul DOT 5.1 (в нее будем откачивать старую жидкость)
— бачок сцепы с уровнем почти на минимуме

Согласно мануала, с помощью шприца откачал старую жидкость из бачка:

Состояние ее отвратительное — такое ощущение, что с 2004го года ее никто не менял (замена сцепления производилась одним из предыдущих владельцев примерно 40 000 км назад, судя по всему жидкость не поменяли). ?

Откачал максимально, сколько смог, остатки внутри бачка вытер чистой тряпкой, также использовал ватные палочки:

Бачок внутри стал идеально чистым. ?
Закрываем его пока крышкой и переходим к цилиндру сцепления:

Вокруг цилиндра уложил тряпку.
С помощью головки на 14 открутил банджо-болт справа:

Далее ключом на 10 ослабил гайку на тормозной трубке, затем с помощью отвертки вытащил стопорную пластину, после чего снял старый шланг:

Старый шланг был в полном порядке, однако я решил "проапгрейдить" его)

Новый армированный шланг Goodridge 24215-CLU-STI:

Вставил шланг в пластину, наживил гайку, установил стопорную шайбу, затянул гайку (момент затяжки 15 Нм).
Далее, используя два медных уплотнительных кольца, установил и затянул банджо-болт (момент затяжки 18 Нм).

После этого залил в бачок свежую Red Line RL-600 (требуется совсем немного, в районе 70 мл).

Далее нужно прокачать систему, чтобы избавиться от пузырьков воздуха в ней.

Понадобится накидной ключ на 8 и прозрачная трубка подходящего диаметра:

Трубку обязательно направить в какую-либо емкость.

В мануале написано, что нужно откручивать цилиндр сцепления и фиксировать его в зажатом состоянии, но я этого делать не стал.

Порядок действий (лучше это делать вдвоем, но в итоге я справился и сам):
1) в направлении "против часовой стрелки" повернуть гайку штуцера прокачки, оставляю в этом положении
2) медленно выжать педаль сцепления до упора (она так и останется в этом положении, ибо штуцер откручен)
3) понажимать рукой рычаг цилиндра сцепления — при этом в трубке появляются пузырьки воздуха
3) закрутить штуцер прокачки "по часовой стрелке"
4) рукой вернуть педаль в исходное положение
5) данную процедуру повторить много раз, пока пузырьки воздуха более не появляются в трубке прокачки

Начал прокачку и увидел насколько грязная жидкость все еще выходит из системы:

Понял, что остатков Red Line RL-600 не хватит для качественной промывки системы, да и не нужна высокотемпературная спортивная тормозуха в системе сцепления.
Поэтому незамедлительно заказал у vov4ik-topauto банку 0.5л Motul DOT 3&4.
На следующий день забрал тормозуху и продолжил прокачку.

В процессе нужно следить, чтобы бачок был полным и после каждых двух-трех "качков" подливать свежую до максимума — таким образом в систему не попадет воздух.
После нескольких циклов прокачки из штуцера пошла уже чистая тормозуха. ?

Подходил также vetalb, помог сделать контрольную прокачку в "два человека", за что ему большое спасибо!

Итоговый вид:

Покатался, проверил — все гуд. Сцепа стала работать как-то приятнее, что ли)

Все по плану!

Писс! ?