Потёк бачок ?, обслуживание передних приводных валов

И снова здравствуйте!

Ну что сказать…
Ярик получил боевое крещение! ?
Потёк бачок Mishimoto MMRT-WRX-01E ?
Долго не мог понять, откуда "ссыт" оранжевым на правую ГБЦ и впускной коллектор…
Снял бачок турбины, а он снизу весь в антифризе:

Закрепил вот так, чтобы было хорошо видно возможные места протечек и поехал кататься:

После релокации бачка место течи обнаружилось моментально:

Такое ощущение, что крепежная планка приварена не к поверхности, а в пропил в стенке бачка — других вариантов, почему оно потекло по шву у меня нет)
Что ж, попробую оставить заявку на сайте и проверить в действии Mishimoto Lifetime Warranty)

Откачал антифриз, снял бачок, заглушил все отверстия, кроме одного и отвез к аргонщику.

Заварили в тот же день, опрессовали воздухом.

Ну и для верности я дополнительно проверил герметичность, качнув в бачок 2 бара компрессором)

Кстати, благодаря вот такой "груше", которую подогнал vov4ik-topauto, откачивать антифриз или любую другую жидкость — проще простого (на порядок быстрее и удобнее, чем шприцем с трубкой из ПВХ):

Едем дальше)
Пока ковырялся с бачком, заметил порванный внутренний пыльник переднего правого приводного вала:

Новые пыльники 28023PA050 и хомуты уже давно лежали дома:

Записался на СТО, сняли колесо, открутили ступичную гайку, открутили шаровую опору, вытащили привод из ступицы, а потом и из "обоймы" шруса со стороны КПП:

Разорванный пополам старый внутренний пыльник:

Вымыли внешний и внутренний ШРУС в керосине:

Состояние — отличное, стружки нигде нету:

Почистили "обойму" привода:

Смазали все спец. смазкой Red Line CV-2 с молибденом (которую я также заблаговременно купил):

Характеристики смазки:
— значительно превосходит обычные синтетические смазки
— выдерживает экстремальные температуры и нагрузки в колесных подшипниках, ШРУСах и карданных передачах
— превосходная высокотемпературная стабильность, защита от экстремального давления, водоотталкивание
— используется в различных областях с рабочими температурами от -70°С до 260°С
— высокая устойчивость к окислению и коррозии, низкий коэффициент испарения, минимальное воздействие на резиновые сальники и уплотнители
— содержит органический молибден, подходит для смазывания высокотемпературного/высокоскоростного индустриального оборудования
— синтетическая формула продлевает срок службы подшипников на 200%
— используется ведущими инженерами, мотористами и техниками в Formula 1, GP2, Formula 3, NASCAR, NHRA и WRC

Процесс:

Готово:

Ступичную гайку заменили на новую 902170049, т.к. я их давно купил и вот представился случай:

Через неделю точно так же обслужили передний левый приводной вал. ?
Оба пыльника на нем были целыми, но все равно поменяли внутренний пыльник на новый, ну и ступичную гайку тоже.
Как-нибудь доберусь и до задних приводов…

Кстати, недавно ездил потрениться в Николаев, также и Санек savcik подрулил затестить свой свап на кольце)

Ну и небольшой кофе-тайм с местными стукбаристами vetalb и ErikEJ255:

Всем мира! ?