DRL (ДХО) — Дальний в полнакала. Теория.

Многие водители уже знают, что с 15 апреля 2013 года в Украине вступило в силу требование Правил дорожного движения, согласно которому с 1 октября по 1 мая на всех автомобилях вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни (ДХО), а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар. Штраф кстати за несоблюдение этого требования от 425 до 510 гривен, считаю, что он неоправданно высок!

Однако, проблема заключается в том, что от данного нововведения существенно возрастает потребление электроэнергии, если использовать ближний свет. В режиме ближнего света автомобиль потребляет около 150 Вт, ведь горят не только фары, но и задние габариты, подсветка номерного знака, лампы подсветки приборной панели.

Казалось бы, горят фары или нет — особой разницы нет, ведь электроэнергию вырабатывает генератор. Но он отнимает у двигателя часть его мощности, что влечет за собой повышение расхода топлива. Можно подсчитать это количество. Если дальний свет потребляет 150 Вт и КПД генератора равно 40%, то ему приходится вырабатывать дополнительную мощность в 0,375 кВт. Удельный расход топлива среднестатистического бензинового двигателя составляет около 300 г/кВт*ч или 0.4 л/кВт*ч. Получается, что включенный ближний свет расходует 0,15 л бензина в час. Вроде бы и немного, но также стоит учитывать, что понижается срок службы лампочек. А если ездить в России, где свет свет должен гореть постоянно, то получается очень затратно. Да и для аккумулятора в таком случае есть возможность недозаряда, что есть очень плохо! А еще есть возможность банально забыть их включить при выезде из города, что конечно очень обрадует работников нашего доблестного ДАІ.

Итак, были рассмотрены разные варианты исполнения "дневных ходовых огней"

1. Установка светодиодных ДХО

Сразу после введения этого закона появилось много вариантов светодиодных ДХО, но исполнение у них скажем откровенно не очень. Понравились изделия Phillips и Hella, но цена у них "мама не горюй". Да и вопрос куда их втулить остается открытым, ведь не всегда есть возможность удачно их установить.

Вообщем идею со светодиодными DRL я для себя пока закрыл, остаются только варианты со штатными лампами…

2. Езда со штатными противотуманками
Это первое что приходит на ум владельцу, который не хочет ничего колхозить и изобретать. Но этот вариант для меня тоже сразу отпал по многим причинам
— в туманках у меня ксенон
— ДХО должны светить в глаза водителю встречного автомобиля, а сеи от противотуманок стелиться вдоль дороги.

3. Езда с ближним.

Именно такой вариант нам пытаются привить как единственно правильный, непонятно только почему?

Если пристально приглядеться, то тут тоже самое что и с противотуманками…
А также о не нулевой вероятности выхода из строя подрулевго переключателя думаю тоже на надо никому напоминать?
Вообщем вариант достаточно неоднозначный… но простой до безобразия…

4. Дальний “в полнакала”
Часто на дороге обращал внимание что на некоторых машинах штатно светятся лампы на некоторый процент мощности (мерседесы, лексусы… итд, те которые еще не обзавелись с завода светодиодными DRL огнями) идея очень понравилась!

Естественно на полную мощность дальний включать это “не вариант” т.к. даже днем он слепит встречных, но вот если мощность подаваемую на лампы дальнего уменьшить до определенного процента, то получим лампы светящие именно туда куда надо и тратящие не так много энергии как ближний или противотуманки.

Реализация в следующей части. to be continued…