Установка ПДТ 256мм и ЗДТ 240мм, а стоило оно того?

Всем привет!
Настало время обслужить тормозную систему.
Передние диски были не в очень хорошем состоянии, суппорта постукивали, да и порванный пыльник на тормозном цилиндре не внушал доверия.
Взвесив все за и против было принято решение переходить со стоковых R-13 236 мм (такие были у меня заводские) на R-14 256 мм фирмы ATE.
Думаю не стоит расписывать почему был выбран этот бренд.
Передние суппорта на 54-м поршне взял у Бэмчика, на момент апгрейда тормозилок думал сразу же взять тормозные Атешные диски, и колодки, но что-то пошло не так в финансовом плане и взял у Игоря б.у диски в отличном состоянии, и колодки HI-Q.
Да можете 100500 раз говорить что колодки отстой, и все остальное, но я ездил на них долгое время, и меня все устраивало.
С передком все более чем ясно, все заказано и приехало, ожидая своего времени на установку.
Ценник вышел 2.650 грн с доставкой.
Уже куплено для замены Атешные перфорированные диски, и трв колодки

Настало время посмотреть что там происходит сзади, а картина там совсем не очень, на барабанах большая выработка, что такое ручник я видел только в фильмах, т.к он у меня очень плохо держал(возможно я не умею правильно готовить задние тормоза)
Во время предыдущей замены задних тормозных колодок, и установки рем-комплекта, были утеряны волшебные шайбочки, без которых ручник как-бы есть, и как-бы его нет.
Узнав стоимость на комплект GM задних тормозов полностью, через пол часа принято решение ставить ЗДТ.
Предварительно почитав посты, и узнав у одноклубников нюансы установки был заказан полный комплект ЗДТ на суппортах Bosch с поршнем 34мм(нужно было брать Lucas, говорят на боше под клинивает ручник), но учусь на своих ошибках.
В комплект входило:
-Переходные плиты
-Тросы ручника
-Ступица с 1.6 б.у (отписочена и покрашена мной)
-Защитные щитки
-Тормозные диски новые
-Тормозные колодки
-Тормозные шланги
-Суппорта
-Медные шайбы
В общем полный комплект для установки.

Обошлось в 5.500 с пересылкой.

Уже куплено для замены Атешные перфорированные диски, и трв колодки.
Комплект собран, все готово для установки НО, у меня родной ВУТ и 20-й ГТЦ.
Можно было поставить 22-й ГТЦ, но решил раз уж лезу в тормозную систему, то ставить 25-й ГТЦ с Эпики, который стает как родной, я укоротил только не много шпильки и переставил с родного шток.
ВУТ с ГТЦ купил на какой-то разборке в хорошем состоянии за 600 грн.
Описывать как что ставилось, думаю смысла нет, существует куча записей в которых все подробно описано.

Все устанавливал сам, есть вопросы в плане эстетики под капотом, а именно это трубки с ГТЦ в тройники, но это думаю возможно исправлю.

Все что меня бесит после установки, это вид трубок.
Ставил я это все далеко за городом, в селе где что-то купить из продуктов проблематично, не говоря уже об автозапчастях, поэтому взял трубки с запасом на всякий случай, но этого запаса оказалось много.

Этот пост пишу спустя полтора месяца после установки, что могу сказать я нереально доволен данной доработкой, скажу точно одно до этого тормозов не автомобиле не было, говорите что хотите, но скажем так начальная конфигурация ЗДТ, в паре с ГТЦ с Эпики творят чудеса.
Легкое прикосновение к педали, и автомобиль предсказуемо тормозит, а стоит надавить сильнее стает тут-же.
Вишенкой на торте стал ручник, он держит превосходно.
На этом собственно и все, всем спасибо кто дочитал столь интересный рассказ до конца!
Подписывайтесь, следите за обновлениями БЖ, дальше будет интереснее.