правый ступичный загудел — замена

длинные выходные и хорошая погода способствовала обслуживанию авто на даче (не самое комфортное место пока — зато пиво и мясо под рукой).
подшипнк был куплен FAG, в гараже взяты инструменты (головка для гайки ступицы "под ломик", обоймы старого подшипника подготовленные как оснастка, съемник наконечника).
при разборке максимально отмаркировал положение стойки на кулаке: не так давно делал развал — как-то жабко давило повторять. далее слегка секас с наконечником рулевым — как-то "не хотелось" ему, но уговорил. шаровую из кулака не вынимал, открутил от рычага (так проще). с тормозами проблем небыло — снял суппорт, скобу, диск.
так как гидропреса на даче нет, то пришлось снимать тепловой экран — путем обламывания 3х болтов… что вылилось в высверливание и нарезание резьбы наново — благо 2 отверстия сквозные, а глухое достаточно глубокое (метчики и плашкиу меня с собой).
на ABF первый раз ступичный менял, оказалось не 2 стопорных кольца, а только одно, с внутреней стороны кулака кромка. пришлось выбивать не оправкой из обточеной внешней обоймы, а "фигаря" по внутренней обойме через половинку снятую ранее с убитого подшипника — получилось.
следующая проблема — половинка внутреней обоймы на ступице. поддеть не удавалось — пришлось болгаркой подрезать и расколоть. идеальному исходу помешали пару садин оставшихся на ступице от диска болгарки.
перед установкой подшипник успел слека остыть в морозилке, помогло по моему мало (с сайлентами задней балки помогло сильнее — резина сильнее сжимается). осаждал молотком аккуартно по треугольнику, в финале как проставку обточеную внешнюю обойму старого подшипника использовал.
ступицу осаживал обратным порядком — ступицы внизу, сверху кулак и через старую внутреннюю обойму и малый молоток поперек "фигарил" молотком побольше — прошло гладко.
сборка на машине прошла без проблем — вращение гладкое. дорога домой подтвердила и правильность установки кулака — руль не сдвинулся.
купленная с перепугу шаровая пока не менялась — люфт (дергал за колесо) давал и менно подшипник ступицы.

так же были куплены ремни: клин и ручеек — заменил (старые вроде живые, но пусть валяться для форс-мажора, тем более уже никто не помнит когда их меняли). из приколов — на защите ремней со стороны колеса обнаружен болт… из кронштейна компресоора кондера. закручен на место. удивительно два момента: не потерлся, не разнес всё что рядом с ремнями — пролетел через оба.

немного оставшегося свободного времени посвятил проводке: прокинул новый проводок для датчика капота, ну и сам датчик новый поставил.
и в процессе заметил — выпал радаитор из верхней опоры ближе к аккуму и бачку ГУРа — причем патрубок касался аккума и там уже нормальная садина образовалась/протерлась — можно сказать "вовремя просек трабл". нашел в закромах другой вариант фиксатора радиатора (когда меняли радиатор пришлось заказать несколько вариантов — не все опробовали) — установил "другую версию". будем посмотреть.

в порыве борьбы с проводкой "разветвитель прикуривателя с юсб-питанием", откуда питается регик, подключил в клеме "15" (зеленая колодка на блоке предохранителей, 14 предохрантитель — обогрев форсунок (пока отключен — форсунки померли) и задний ход) есть зажигание — регик включаться (ну и зарядкам прочим тоже харашо), прикуриватель остается свободным и всегда готовым для компресоров и прочего "памащнее".

выходные прошли в тесном кругу семьи и машин — все остались довольны.