Проводка — обламывающиеся возле разъемов провода

На самом деле часть обломанных проводов подлечил уже давно, а часть была временно "заколхожена" и ждала лучших времен. и эти лучшие времена наступили… после замены задней подушки двигателя — доставая подушку сверху естественно окончательно оборвал провода на разъеме потенциометра ДЗ. но проявилось оно не сразу, пару дней я не замечал особых проблем. но заметил что кроме рваной работы (относительно пожеланий посланных педалькой "палетели") заметно (на 20%) вырос расход. в общем — опасения подтвердились и вернувшись домой вечером во дворе на паркове приступил к выполнению работы (метсо выбрано из соображений — если что-то пойдет не так — машину можно спокойно оставить ждать окончательного решения проблем).
последовательность была не самой оптимальной: выковыривался контакт из хвоста разъема (можно проволочкой или гвоздиком около 1мм диаметром с изогнутым слегка кончиком, но я действовал слегка грубо — шилом (одному так удобнее): загибаются два усика стопорных и вытягивается или выталкивается контакт), с одним контактом разъема шел домой, там к "хвостику" прикручивал 5-7см проводок-костыль, пропаивал скрутку (расположив вдоль контакта разъема), возвращался, ставил контакт в разъем и скручивал новый хвостик с проводкой (пропаивать буду позже, на даче — "паяло" есть на 220В и на даче подкинуть удлинитель под капот проще) и упаковывал термоусадкой.
делал по одному контакту по простой причине: чтоб не преписывать какие номера к какому цвету и не промахнутся.
на потенциометре 2 контакта вылечил, заодно и давно находящийся в состоянии "до лучших времен" 5ти контактный разъем форсунок подлечил — там из 5 контактов 3 уже "напряглись", включая питающий.
на самом деле некий опыт разбора разъемов и их востановления уже имелся и за часа полтора я вполне справился (включая брожения).

фото большого разъема не делал — уже темнело. единственное — на большом разъеме не хватало одного синего резинового уплотнителя — проблему герметизации разъема решил силиконовым сантехническим герметиком (оказался в машине). ранее пробовал красный для двигателя — даже лучше. причем из герметика можно сделать небольшое усиление возле разъема — дабы уменьшить склонность к обламыванию провода (красный и держится хорошо, и достаточно упругий).