Аккумулятор! сел гад! но честно — по делу.

вернулся домой — во дворе аншлаг (причем как-то много левых машин). ну место нашел поерзался — вроде ничего стал — заглушил. вышел, посмотрел — можно стать лучше. ок — ща подвинемся к бордюру. ключик поворачиваем, а приборка гаснет. с первого и второго раза до меня не дошло. потом уже дошло. как квалифицированный электрик достаю вольтметр: 12,23В — пусто. как не случайный автолюбитель достаю из багажника инструмент и аккум друзей, который вот только зарядил, чуть погонял, снова зарядил и хотел сегодня закинуть хозяевам, но не "срослось" (хотя машину их родителей видел — не сообразил отдать). в общем аккум перекинул, завелся — всё ок — побежал мерять… заряда нет. и сразу побежал снова к приборке.
и тут очень важный момент в диагностике (которым и хотел поделится): сразу не обратил внимание, но мог заметить намного раньше! при включении зажигания на ещё не запущенном двигателе лампочка аккума не загорается — а это верный признак возможного обрыва цепи возбуждения. возвращаюсь под капот, подсвечиваю гену фонариком и точно — проводок перед разъемом на гене (валео) обломался и оторвался. разъем снял (ща препарирую, припаяю проводк подлинее и утром сделаем скрутку, которую на даче пропаяю (там удобно паяльник притянуть к машине). временно зачистил кончик провода возбуждения и уложил так, чтоб касался разъема (там ток не большой для запуска гены на холостых — завтра можно даже так кататся).
приступаю к препарации разъема…

ps вспомнил ещё ньюанс: отключение ДХО сделал через реле — с появлением напруги на габаритах реле размыкает "+" на ДХО — сегодня заметил что ДХО не отключается при включении фар. подумал что реле залипло… но вот сейчас вспомнил: на гольфе ближний был через реле, так там проблемы с включением ближнего возникали когда были проблемы с питанием (напряжение ниже 12В).
то есть сигналы машина подавал весь день, но я их игнорировал (голова забита другим пока).

psps у друзей за две недели два свежих аккума машина (варик Б4 с 2Е) высаживала в ноль (один мне "подарили, как вынули" — так он у меня заряд уверенно брал 15 часов по 4А — то есть на полную емкость зарядился — вернул, всё таки почти новый по параметрам аккум). открыть сами не могли: замок не тянул уже, а так как личинки в дверях не родные — еле подобрали ключик (благо от гольфа пачка ключей, что шли с ручками, но прикол что я своим родным их пассат тоже могу открыть). вычислил у них виновника достаточно быстро — на гольфе ещё столкнулся (когда затюнил бардачок подсветкой): светильник в бардачке включается не автоматически (естественно и не выключается сам), а с закрытой дверцей включенную лампочку не видно. при ежедневной езде может и не заметно при живом аккуме, но если простои больше пары дней слабый аккум может "провалится". загляните в бардачок у кого есть ;) питание лампочки в бардачке стоит запитать на зажигание (или на реле сигналки — чтоб под охраной разрывало цепь).