аккум ушел на пенсию, встречаем новый

ещё в конце зимы тестировал аккум (вош s4, 4 года) и он сказал что "ещё немного, но может поработать". после длительно простоя (пока Патруля в Карпатах выгуливали) и похолодания он таки отпросился на пенсию (был сдан в металлолом с обменом на дензнаки — что порадовало).
новый приобретался не совсем как "идеальный выбор", а скорее как "достаточная необходимость". выбор пал на турецкий EAS (INCI холдинг) 60Ач 510А (кроме прочего в момент приобретения была существенной форма оплаты — это влияло выбор). аккум произведен: 5 день 36 недели 15 года производства (15.09.2015) — это порадовало. обслуживаемый, но есть и глазок с поплавком. из упаковки 12,4В. почитав рекомендации производителя поставил на ночь зарядиться током 0,5А (рекомендуют 1/20 от емкости, но выбора дома не было). утром уже было 12,8.
в машине утром ещё проверю уровень напряжения, пока под геной 14,05В (регулятор с завода, только щетки меняли — пока не менял на 14,5В — дороговастенько (соизмеримо с ценой аккума), смысла не вижу.
приятно быть уверенным в аккуме :)
часто шаг вперед есть результат хорошего пинка под зад. давно пора было поменять :)

upd следующим утром померял напряжение на акуме 12,5B. маловато (нормально на заряженном 12,8 вроде), по мурзилке с сайта (и бумажной) не менее 12,6 должно быть. интересно — аккуму надо "раскачаться" или таки ставтить на серьезный заряд (и мерять плотность).

зы завтраты указал с учетом сдачи старого аккума в металлолом :)