ремонт кулисы — быстро и не сложно

в общем часа 3 назад кулиса сламалась, благо в квартале от дома, вернулся. вспоминая как в прошлый раз меняли на разборке — "взгруснул", под машину лезть желания не было. решил пробовать разобрать из салона.
снять пришлось бороду (мешала вытянуть вал), ослабил гайку что держит корпус кулисы и два болта в корпусе выкрутить — получил некоторую степень свободы коробочки, чтоб вал смог вытянуться. и он с героическими усилиями, но таки смог в каком-то положении.

далее дома (в гараж без машины в пятницу вечером — не готов) маленьким точилом прошелся по сварке, когда уже проявились дырочки — пробойником пробил, ну и со стороны сварки сверлом 13мм выбрал фаску под сварку. ржавые следы на валу тоже подчистил (чтоб не горело).

хорошо что жена пока не дома — достал инвертор и на кухне быстро обварил 2мм электродом.

так как вал придерживал руками — сооность не очень получилась, и щель образовалась — пока выравнивал понял что нормально приварилось — усилия прикладывал не малые, поддавалось с большим трудом.
так же втулочку одну перевернул — она эксцентриком инаверняка для распределения усилия при включениях — повернул в сторону, где будет опора на корпусе механизма.

учитывая приобретенный опыт — буду позже менять "колпачек" на шарике рычага

при сборке в машине опасался что не получится (вал-то уже будет на месте), но получилось. последовательность такова: пристегиваем тросикк палке кулисы, вставляем вал с пластиной (без фиксации), все вместе опускаем, немного отводим пластиковую втулку с палкой, так чтоб при попадании шариком в паз рычага упор блокировки случайного включения задней прошел ниже рычага. задвигаем вал (опять прийдеться помучатсья), ставим шайбу-фиксатор на вал, закручиваем болты и гайку. по регулировке положения вала (там где две пружинки) я пока не понял как правильнее, поэтому сказать ничего не могу.

а теперь я таки поеду в гараж и попробую поменять масло (если ничего не отвлечет).