Заміна передніх гальмівних дисків на СТО

Після того як я повернувся до гаража, зняв новий гальмівний диск і встановив назад старий, зрозумів, що, мабуть, щось роблю не так. Самостійно усунути проблему не виходило: сильне биття педалі гальма нікуди не зникало.

Тому вирішив поїхати на СТО та пояснити майстрам усю ситуацію. Перше, що мені запропонували, — замінити гальмівні колодки. Однак я сумнівався, що причина саме в них. Так, зношені або пошкоджені колодки можуть погіршувати гальмування та спричиняти певні проблеми, але навряд чи вони могли б викликати настільки сильне биття. До того ж на моїх колодках не було помітно якихось характерних пошкоджень: відшарування, нерівномірного зносу чи хвилеподібної поверхні.

Натомість майстри одразу звернули увагу на направляючі супортів і сказали, що їх уже давно потрібно було замінити. Коли зняли та оглянули їх, усе стало зрозуміло: пильник був буквально розірваний на кілька частин, а мастила практично не залишилося. Було помітно, що направляючі колись змащували, але питання в тому, наскільки надовго вистачило тієї змазки. Достатньо було проїхати через кілька калюж, щоб її вимило. Через це направляючі могли підклинювати, а супорт — нерівномірно притискати гальмівні колодки до диска.

У результаті я придбав чотири нові направляючі для супортів. На СТО ми замінили їх, встановили два нові гальмівні диски, а також замінили колісні шпильки безпосередньо на дисках.

Після завершення робіт я виїхав перевірити результат. І знаєте, що сталося? Биття нікуди не зникло, а стало ще сильнішим! Причому тепер воно відчувалося вже на обох колесах. Якщо раніше після заміни диска з лівого боку проблема проявлялася переважно зліва, то тепер ситуація стала ще гіршою.

На той момент СТО вже зачинилося, адже була пізня година. Довелося їхати додому трасою з новою проблемою. Я зателефонував майстрам і попередив, що наступного дня приїду знову. Також попросив не викидати мої старі гальмівні диски, оскільки хотів забрати їх із собою та, можливо, встановити назад.

Однак мені пояснили, що повертатися до старих дисків — не вихід із ситуації. Як один із можливих варіантів, майстри припустили, що мені могли потрапити неякісні гальмівні диски. Можливо, їх потрібно віддати токарю на проточування, а потім встановити з новими гальмівними колодками.

Але остаточного рішення проблеми поки що немає.

Наразі я продовжую їздити зі старими гальмівними дисками та колодками, але вже з новими направляючими супортів.

А головне питання залишається відкритим: чому на нових гальмівних дисках виникло настільки сильне биття та чому пляма контакту колодок із дисками була такою нерівномірною?

Витратники:

Направляючі суппортів 4 шт 360 грн;

Гальмівні диски 2 шт 1300 + Доставка Н.П 200 грн;

Робота на СТО 800 грн.

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові