Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
При купівлі 200-ки хлопці зразу сказали: "Не працює одометр".
Під час перегону машини з Києва до Львова ще помітив, що і спідометр після позначки "60" ніби зависає і відстає від реального приросту швидкості. Також "потекли" всі 3 екрани.
Уже коли машина була вдома, став читати про можливі варіанти заміни та ремонту. Знайшов контакти хлопців, які прицільно займаються реставрацією і доопрацюванням приборних панелей. Подивився на деякі цікаві їхні роботи зі змінами фонового освітлення та додатковими ____ на шкалах тахометра та спідометра. Також прочитав статті одного білоруса (Besmas) на Д2, про варіанти приборок та їхню еволюцію. Кому цікаво - почитайте, досить скрупульозно описує всі нюанси по приборках, але для С4.
Якщо керуватися рекомендаціями з інтернету, то основна причина несправностей одометра - відламані зубці на малій або великій шестерні. Це найчастіше трапляється через те, що під час руху автомобіля натискають на важельку скидання пробігу. Але є 2 варіанти малої шестерні, які відрізняються кількістю зубців, тому я вирішив спочатку розібрати свій і дізнатися, яку саме деталь замовляти. Але коли я розібрав свій одометр, то шестерні у мене виявилися цілими, обидві. Отже, причина була не в них. Під час розбирання спідометра виявилося, що вісь кріплення стрілки спідометра підігнута. Я спробував її підрівняти, але особливого результату це не дало. Тоді став шукати одометр разом із спідометром під заміну.
Якщо коротко, то є ціла гама шкал спідометра на 220, 260 та 280 км/год. Також є різні варіантии їхнього під'єднання до основної плати - відрізняються кількістю та розташуванням контактів зверху та знизу. У мене шкала 447 190 з двома контактами вгорі та внизу.
Через деякий час мені вдалося знайти такий спідометр з працюючим одометром, але з дещо більшим пробігом.
Але мені не давали спокою екрани. Навіть не ставив приборку на місце.
На одній з розборок мені підвернулася коротка приборка від Audi 100, але із цілим екраном електронного годинника. Прикинув ціни на замовення нового екрану, час доставки і можливість мати додаткові запчастини до приборки - вирішив брати бушну.
Розбираю обидві приборки.
Знімаю одометри, кріпляться вони на 4 контактах, які проходять через плату і виходять на задній стороні.
Приборки після зняття тахометрів
При розборі виявляю що мітки на шкалі тахометра і цифри також підтерті.
І тепер я розумію що брати всю приборку було правильним рішенням)) До речі, візуально тахометри повністю ідентичні і по ETKA вони йшли за одним кодом 443 919 253 AA, яко на 100-ках так і на 200-ках. Червона зона від 6300 об/хв та максимальним значенням 7750 об/хв.
тахометри вид спереду
тахометри вид ззаду
Після зняття тахометра відкривається доступ до електронного годинника.
Спершу на зворотній стороні приборки відкуруєте 2 гайки на 6, якими кріпиться реостат регулювання яскравості підсвітки приборної панелі. Далі акуратного його знімаєте, і вивільняється ручка регулювання яскравості та налаштування годинника.
Після витягування ручки відкручуєте 2 плоских шурупа - кріплення годинника до щитка і можете зняти плату із екраном. Крім шурупів годинник тримається на 2 контактних "вусах", подібно до спідометра, до основної плати.
Міняю плати місцями і збираю все у зворотньому порядку. Крім годинника і тахометра довелося також поміняти місцями також показник температури охолоджуючої рідини, бо під час одного із розбирань-збирань своєї приборки я випадково притиснув стрілку до корпусу приборки і на ній залишився слід.
Паралельно я шукав також екрани до своїє приборки. Складність пошуку полягала у тому що приборна панель на 200-ці має БСК та БК із показником тиску наддуву. А більшість приборних панелей мають показник витрати палива l/100 km. І якщо поставити такий екран то будуть відображатися некоректні дані.
Оригінальні плати із "правильними" показниками та екранчиками мали коди:
Крім того при пошуку екранів БСК видає 2 види:
Варіант 1 ставився на кузові С3, а другий на С4. Але краще перевірити, який саме стоїть у вас, перед замовленням
Але мені пощастило і вдалося знайти всю плату із обома цілими екранами від такого ж 2.2 мотора.
Тому просто відкручую стару плату (кріпиться 3 шурупами) та міняю її на донорську.
Перевіряю всі кріплення і шурупи і збираю приборку.
Витрати:
