Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Давненько нічого не писалося про 200-ку.
Але вона не забута))
Зараз паралельно працюю над відновленням оригінальної оптики на 100-ці і 200-ці. І недавно завершивши повороти на одні, перейшов до іншої.
Під час купівлі у правому повороті стирчав здоровенний саморіз. І естетичної насолоди він не приносив))) а у поєднанні із неоригінальними протитуманками це взагалі було неперевершено. Але про птф буде окрема історія.
Так от, повороти у 200-ки досить рідкісні і специфічні. Також залежить від потужності автомобіля. Для машин із моторами MC, 1B та 2B по заводу це SIDLER 1262.
Позначалися в каталогах за оригінальним номером: 447 953 049 D (лівий) та 447 953 050 D (правий)
Для 20-клапанних моторів — зовсім інші повороти, дещо схожі на VW Golf 2, із повторювачами у крилах.
20-клапанна машина американська версія (жовті обманки)
Схожий форм-фактор поворотів зустрічається у Audi Coupe та Porsche 944.
Але схожість доволі притягнута, бо відрізняються і розміром плафону, і кутом нахилу поверхні.
Тому пошуки, з перервами, почалися ще восени 2024 року і тривали трохи більше року, доки в одній з груп не виставили на продаж цілий набір і поворотів, і основ, і інших частин поворотників від Audi 200. Все це щастя обійшлося у 6000 грн. Ця посилка всю зиму пролежала в очікуванні весни)) Розібрав усі поворотники, вимив усі елементи, оглянув на наявність сколів, тріщин, інших дефектів. Оцінив людську творчість - якими тільки саморізами люди не намагаються їх скручувати!!(( Можна було б зібрати приліжкову тумбочку!! Звернув увагу
Стан світловідбивних поверхонь був сумний і невеселий, хтось пробував покривати їх "серебрянкою", яка успішно потріскалася і відвалювалася шматками.
для точного прорахунку вартості потрібно надати розміри деталі
А маючи позитивний досвід відновлення фари основного світла та контакти хлопців із Хароква, які здійснюють вакуум напилення (не плутати з гальванікою!!) яке йде спеціально під автомобільну оптику, то одразу звернувся до них. Уже за кілька днів світловідбиваючі елементи поворотів і кількох протитуманок їхали на Харків. А через 2 тижні повернулися до мене у зовсім іншому стані.
Приступаючи до збирання поворотників, змастив старі резинки силіконовим мастилом, яке допомагає відновити еластичність резини.
Ще заглянув у техдокументацію і дізнався, що оригінальні шурупи мають бути 4,2 × 16. Знайти їх теж виявилося не так легко. Для більшої довговічності взяв оцинковані.
