NBT EVO в BMW F10: дисплей 10.25" і штатний дротовий Android Auto

NBT EVO в мене вже стоїть, GPS отримує через TCB-4G, перепрошитий в ATM. Як я це робив, описано тут: частина 1 і частина 2. Тоді я не планував міняти дисплей і тим більше ставити Android Auto, але вийшло інакше.

Чому взявся за дисплей

З EVO в мене лишався дисплей від звичайного NBT. І він іноді просто не вмикався. Допомагало тільки перезавантаження мультимедіа довгим натисканням на кнопку гучності. Це дуже сильно дратувало. У дисплеїв від EVO та MGU такої проблеми немає, тому вирішив міняти.

Спроба №1: 10.25" 1920×720 від MGU

Перший дисплей, 10.25" 1920×720 від MGU (G-серія). Щоб поставити його на місце штатного, матрицю довелось вирізати струною і перенести в корпус від NBT. Це дуже складна робота. Я помилився шаром: відрізав матрицю від тач-шару, а треба було тач-шар від скла. Так я пошкодив шлейф тача. Зверху на матрицю наклеїв захисне скло.

Картинка на 1920×720 відмінна. EVO з коробки з ним повноцінно не працює, тому ГУ довелось патчити. Тач у звичайному інтерфейсі iDrive не дуже й потрібен, тож я б на цьому дисплеї й лишився.

Спроба №2: 10.25" 1440×540

Але захотілось Android Auto. Запустити AA на 1920 без тача не проблема, ним можна користуватись і з iDrive. Проте саме в AA тач дуже потрібен. Тому я поставив 10.25" 1440×540, переробивши під нього штатний корпус від CIC.

Штатний дротовий Android Auto

У NBT EVO з заводу є тільки CarPlay, Android Auto немає. Дротовий AA я активував через сервіс BMCoding, віддалено через сесію.

Штатний тут у тому сенсі, що не потрібні жодні додаткові коробки чи адаптери. AA вбудований у меню EVO і працює на рівні заводського рішення.

Що потрібно:
- NBT EVO ID5/ID6 (на ID4 не працює);
- версія ПЗ, яка підтримується.

Телефон підключається по USB-кабелю, Android Auto з'являється в меню. Працює і сенсор, і iDrive (джойстик і повороти). Якщо відкрити AA з меню навігації або медіа, одразу відкривається відповідний розділ на телефоні.

Android Auto як джерело звуку показується і на приладовій панелі:

Порада з власного досвіду: якщо телефон не визначається, спочатку поміняйте кабель на короткий і якісний (до ~1 м). Через довгий кабель просідає напруга, і частина телефонів просто не підключається.

Чому саме дротове рішення

Для EVO є альтернативне рішення з бездротовим Android Auto. Я вибрав дротовий AA від BMCoding, і ось чому.

Бездротовий AA на EVO — це компроміс. У EVO немає Wi-Fi 5 ГГц, а для плавного і якісного Android Auto потрібен саме він. На 2.4 ГГц є відчутний інпут-лаг, а максимальна роздільна здатність картинки обмежена 720p. Для широких екранів це означає апскейл: робоча область 720p (1280×480) розтягується на 1440×540 з коефіцієнтом ×1.125, а на 1920×720 — з коефіцієнтом ×1.5. В результаті картинка втрачає якість і чіткість. По дроту такого обмеження немає, і затримок бездротового з'єднання теж.

Крім того:
- Жодного додаткового заліза. Нічого не треба ставити за дисплей, тягнути проводи чи шукати місце для коробки. Працює сам EVO.
- Повна інтеграція в меню. Android Auto з'являється в меню EVO як рідний пункт. Якщо відкрити його з меню навігації чи медіа, одразу відкривається відповідний розділ на телефоні.
- Працює і тач, і iDrive. Джойстиком і поворотом шайби можна керувати так само, як рідним інтерфейсом.
- Звук іде як штатне джерело, і Android Auto відображається на приладовій панелі.
- Телефон заряджається під час поїздки.

Підсумок

Дисплей вмикається завжди, картинка широка, Android Auto працює по дроту прямо в меню EVO, без жодних коробок. Поки що на цьому все, а далі побачимо.

P.S. Продається дисплей 10.25" 1920×720 від MGU, встановлений у корпус від NBT. Тач пошкоджений, зображення працює. Пишіть в особисті.

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові