Обслуговування системи охолодження

Вітаю.

Перед морозами потрібно комплексно обслужити систему охолодження. 

Були придбані:

На холодному двигуні верхній патрубок стискається, несправні клапани в кришці — можлива причина.

Від'єднавши нижній патрубок радіатора, злив старий антифриз:

Хотів зняти термостат, щоб полегшити процедуру промивки (раз вже буду міняти), але мене очікував сюрприз)

Зібравши все назад, залив дистилят та засіб для промивки. Кран пічки тут не передбачений (температура регулюється повітряними заслінками), але про всяк випадок регулятор поставив на максимальне тепло. Покатався десь 30 хв, як зазначено в інструкції, дочекався остигання, злив воду:

Видув компресором залишки з радіатора, продув інші патрубки, щоб витіснити якогомога більше рідини. Знову залив чистий дистилят, прокатався, злив.

Попередньо зачистивши привалочні площини, встановив на місце термостат та прокладку:

Звісно, не без пригод: в комлекті з Vernet TH6045.89J, купленим на Exist.ua, не було потрібної прокладки. 
В місцевому автомагазині придбав найдешевший термостат, звідки взяв прокладку:

Сам фланець по периметру помазав герметиком.

Фільна частина — заливка нового концентрату.
Об'єм системи охолодження близько 6,4 Л (комплектація з кондиціонером: більший радіатор та довші патрубки).
Відкрутив гвинт для витіснення повітря на верхньому патрубку радіатора, поступово заливав 3Л концентрату, паралельно жмакаючи патрубки. Вже потім доводив до рівня дистилятом. Його знадобилося менше, адже після промивки в системі залишилася певна кількість води. Коли з отвору на верхньому патрубку пішла рівна струя, закрутив гвинт. 
Запустив двигун з відкритим розширювальним бачком, утримував підсосом 1500 обертів, щоб помпа краще прокачувала рідину. Жмакав патрубки, щоб витіснити повітряні пробки. Через пару хвилин прикрутив нову кришку до бачка, проїхався. Після охолодження долив дистилят до позначки МАХ.
Дякую за увагу!

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові