Заміна лівої шарової опори та невеличкий ліфт передньої підвіски

З назви допису стає зрозумілим, що пассатік заїхав на черговий профілаутичний огляд ну і назвемо це маленький колхозинг у вигляді ліфта передньої підвіски за допомогою проставок:)

В серпні я вже замінив праву шарову опору і тоді була думка про те, що замінити все ж треба і ліву, але майстер на сервісі сказав, що вона ще норм. Пройшло 3 місяці і вуаля, на дуже поганій дорозі почала підстукувати підвіска з лівої сторони. Щось вигадувати не став, поставив таку ж як і праву MEYLE

Ну і заодно реалізував ще одну ідею із серії міні колхозінга, а саме невеличкий ліфт передньої підвіски. Ідея щось зробити з передньою підвіскою була у мене майже від покупки пассатіка. В принципі я фанат заводських рішень і більше склонявся до встановлення пружин від Alltrack, але з тим не так все просто бо треба в ідеалі підбирати під вагову категорію, також вартість цього варіанту буде явно не бюджетна. На попередньому своєму авто Ауді а6с7 я вже грався з підвискою та підбирав пружини, але там під заміну пішли стійки та пружини. На пассатіку бажання мняти стійки точно не має, та й підняти треба усього на 20мм, до ліфта було 690мм від кромки крила до землі на колесах R18 з гумою 245х45. Звісно варіантів проставок та виробників досить багато, бо сама по собі проставка дуже проста. В основному вони є алюмінієві та поліуретанові. Поліуретан відкинув відразу, якось не внушає довіри як для передка, та й дуже все залежить від якості того поліуретану. Тому вирішив ставити саме алюмінієві. Брав проставки ТУТ

Встановлюються проставки між опорою стійки та кузовом авто, тобто стійку розбирати не треба, в теорії можна стійку навіть не знімати а відкрутити болти які кріплять її до кузова та опустити, втсавити проставку та прикрутити стійку до кузова болтами, що йдуть в комплекті з проставками. 

Після заміни відставнь від кромки крила до землі стала 710мм, що мені і треба було. Візуально за такого ліфта майже нічого не змінилось, але тепер відстань від кромок передніх та задніх крил складає 710мм ну і трохи кліренсу для наших доріг явно не буде зайвим.

Щодо керованості то також нічого не змінилось, авто рулиться впевнено, та і як воно може бути по іншому на дисках з ET32 J8 та гумою 245х45, в повороти заходить як утюг))))

Діліться вашим ставленням до такого варіанту збільшення кліренсу, можливо хтось теж таке робив, а може все ж таки правильніше підібрати пружини)

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro