Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Цього року вирішив перемалювати увесь кузов свого 202 діда, здирав усе до металу без змивок, тільки абразивом.
Усі роботи робив сам приблизно пішло по часу 4 тижня без бамперів.
Вирішив малювати тому що почались простріли корозії, відомі болячки мерсів.
Грунт ебохсидний на голий метал відразу поелементною після зняття старих матеріалів.Старі матеріали смердять болотом при шліфовці, так звані матеріали на водній основі тих років.
Матеріали використовував від топових тутешніх брендів STP ебохсидний грунт шліфується навіть після висихання схоже до акрилового наповнювача.
Технологія моєї робити: усе здирав до металу окрім пройомів, наносив ебохсидний 2 мокрих шара, сушка потім шпаклівка де потрібно, знову два шара грунта, після фінішна перетирка Р600 насухо! Жодної води не використовував. Підготовлені деталі до мальовки з усіма супутніми роботами перш як наносити фарбу обов'язково наносив два тонких шари ебохсидного грунта на усі місця де були протили і тоді фарба 4 шара та 3 шара лаку. Обезжирювач на водній основі так як і пише у інструкції до грунта.
На авто двері виглядали добре, а по факту без шпакла не обійшлось
Так виглядав бідолаха роздітий до нитки)
Найбільше проблемні місця виявились низа кромки лобового скла, усе вигризав фрезами
Так обклеював двері скло і склопідйомник залишав
Так малювались усі двері у підвішеному положенні, крила також
Усе авто фарбуав виключно по детально, дах1, капот 2, багажник двоє дверей і крило3, два задніх крила увесь кузов4, друга пара дверей і крило 5. Чи є різниця кольору? Наче ні ще не докладав і не виїхав роботи дуже багато, складати старе авто це не нові одноразки, тут зроблено просто але із дужи точним порядком зборки що суттєво ускладнює зборку авто, таке як заклепки на кріплення молдингів лобаша, дверей, дверних аірбеків( підними іде дверна проводка) на черзі два бампера, але не знаю як це доробити із за того що терпіння не вистачає до усіх деталей робити самотужки.
А що, акрилового ґрунту не давав? По епоксиднику малювати не кримінал, але все ж адгезія до нього у фарби буде менша, ніж коли дати шар акрилового. Хіба робити "мокрий-по-мокрому", я приховані місця так малював.
Ну і остаточно рівняти акриловий легше, його можна як фінішним, так і наповнюючим шаром залити, тоді як епоксидник - суто для закупорки металу/шпаклі, і як міжшаровий, в разі потреби, і кладеться двома тоненькими шарами, по 15-20 мікрон, ним не заллєш, не вирівняєш.
ПС. Як фрезами вигризав, скільки раз в процесі до лікарні їздив скалки з ока витягати? Я три рази )))
При тому, що в кінці у повністю закритих окулярах працював, і все рівно зловив ))
По грунту працював виключно ебохсидним грунтом пізніше додам другий пост про матеріали, фішка цього ебохсидного грунта що я вибрав у тім що він піддається шліфовці після висихання і ним можна дати певний об'єм як і акриловим, але менший, так я працював ним мокре на мокре давав його завжди по периметру на усі кромки перекривав протири
А грунт, вірно пишеться так - Епоксидний ґрунт. Епоксидна смола. Звичайно, що так же і вимовляється.
Хай тішить око, нова фарба на авто, а іржа йде геть.